公路前拨牙盘，山地飞轮后拨，蹭前拨怎么办

1. 公路前拨牙盘，山地飞轮后拨，蹭前拨怎么办

和后拨没有关系，调节前拨就行

2. 捷安特660一用力踩牙盘整个牙盘就歪了……然后导致链条蹭前拨……

从你说的情况看，你的车子，不应该是中轴和压盘松了，而且车架和中轴丝口错位了，所以你一脚就能把压盘踩弯，这种情况，你不要随意拿到其它维修点去修，立刻去专卖店，让人下压盘，确保中轴及车架丝口问题不大才是关键，如果丝口打了，那么你车架都得报废！！！

3. 2*7速公路车前拨刮擦链条，后拨正常。

直拨间隙，换一个吧。 拆西墙补东墙。

  你可以把变速线松开，飞轮调到最大， 然后调节低限位螺母，让变速器无限贴近链条，然后拉直钢丝固定。  微调螺母先转到中间位置上。

  调节低限位螺母，可以用手往出扣着变速器，这样就好调了，不然容易滑丝！

  然后调到最大2号压盘，最小飞轮，调节你的微调螺母让变速器无限贴近链条外侧。

  最大限位螺母一般不调，松开就行了。  在最小牙盘上，钢丝是拉直但不受力的。

4. 捷安特660一用力踩链条就蹭前拨……是不是牙盘太软了……如果要换牙盘的话换什么牙盘好……多少钱……

前拨蹭链条。先调指拨上的旋钮。如果还不行再调。前拨上的限位螺丝。
最好还是去专卖店进行调试

5. 公路车链条蹭牙盘

本来就不该出现1-8这样的档位
大盘挂小飞，小盘挂大飞
你这样链条角度大，必然会蹭前拨的

6. 变速器，链条磨前拨

变速器要靠你自己调整。。。我只能说链条磨前拨外侧你就应该换到档位事把H螺丝向内拧。。。
链条磨内侧就该换到档位时向外拧。。一般都是半圈半圈拧。。。看情况而定。。自己慢慢试慢慢琢磨吧。。。

7. 公路车的前拨和后拨该怎么配！

首先是牙盘的问题：

1，把前拨的线拉紧一点点
2，看看牙盘是不是变形，牙盘变形的话，就会在偏过来的时候才挂上链条，所以就出现了你看到的，走了四分之一才挂上
3，如果你的是SIS系统，那么有个使用技巧就是大拇指按下听到变档的“卡塔”声以后，再继续压一点，这样让前拨移动过位，再放手，链条就很容易挂上大盘。

后拨的问题：
1，看看走线（外管），是不是某个地方比较紧或者比较松？因为洗玛瑙的拉线变速比例很大（据谣传说是1比2.5，本人没考证过），线拉多一点和拉少一点都会影响定位的准确，而比较紧或者比较松（大多是因为比较紧）的外管常常会影响拉线的长度从而影响变速。
2，假如外管没什么问题或者你觉得没什么问题，那就是后拨泥土太多灰尘太多卡住后拨的转轴，造成大飞下小飞的时候后拨不一定能释放到位（虽然有弹簧拉，但是那个力量并不是很大的），清理一下能转动的地方然后上油，看看会不会改善。
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narssin

12#
 发表于 2014-4-7 14:58:25 | 只看该作者
牙盘的问题：
1，把前拨的线拉紧一点点
2，看看牙盘是不是变形，牙盘变形的话，就会在偏过来的时候才挂上链条，所以就出现了你看到的，走了四分之一才挂上
3，如果你的是SIS系统，那么有个使用技巧就是大拇指按下听到变档的“卡塔”声以后，再继续压一点，这样让前拨移动过位，再放手，链条就很容易挂上大盘。

后拨的问题：
1，看看走线（外管），是不是某个地方比较紧或者比较松？因为洗玛瑙的拉线变速比例很大（据谣传说是1比2.5，本人没考证过），线拉多一点和拉少一点都会影响定位的准确，而比较紧或者比较松（大多是因为比较紧）的外管常常会影响拉线的长度从而影响变速。
2，假如外管没什么问题或者你觉得没什么问题，那就是后拨泥土太多灰尘太多卡住后拨的转轴，造成大飞下小飞的时候后拨不一定能释放到位（虽然有弹簧拉，但是那个力量并不是很大的），清理一下能转动的地方然后上油，看看会不会改善。

8. 公路车sram速联一体牙盘怎么拆 详细一点 用先下前拨和链子么 就一颗螺丝 拆下来怎么下曲柄呢 急

还没有解决吗？用超大号的内六角扳手逆时针转动左边曲柄的那个螺丝，直到松开就可以了。原理类似于碗组的把立紧固螺丝。希望对你有帮助。一定要用合格的工具。