终于被拖垮！众泰汽车母公司铁牛集团宣告破产

1. 终于被拖垮！众泰汽车母公司铁牛集团宣告破产

众泰汽车不仅子公司破产，母公司也破产了。
12月23日晚，众泰汽车发布公告称，公司于近日收到永康法院下发的《民事裁定书》，其母公司（实控人）铁牛集团由于已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性。依照《中华人民共和国企业破产法》第七十八条第一项的规定，被裁定终止重整程序，并被宣告破产。
 早在12月2日，众泰汽车就曾发布公告称，其全资二级子公司——众泰新能源汽车有限公司被法院裁定受理破产清算。如今，母公司铁牛集团也宣告破产，早已危机四伏的众泰汽车将何去何从？
被众泰拖垮的铁牛
公开资料显示，铁牛集团始建于1992年，旗下拥有两家上市公司，分别是众泰汽车（000980）和铜峰电子（600237），集团主要业务涵盖整车制造销售、关键零部件、房地产、电子材料与元器件等领域。

铁牛集团总部位于浙江省金华市，是一家民营企业，应建仁、徐美儿夫妻分别持有90%和10%股权，为公司实际控制人。夫妻二人曾因为铁牛集团的发展壮大而成为“永康首富”，2017年的身家高达140亿元，在胡润百富榜上排在第239名。
 然而，2019年铁牛集团巨亏124.76亿元，其中归属于母公司所有者的亏损金额为59.83亿元。截至2019年末，铁牛集团总资产367.47亿元，负债322.78亿元，净资产只有44.69亿，资产负债率高达88%。
 企查查资料显示，截至今年12月23日，铁牛集团名下的自身风险提示多达298件，其中包括破产重整信息2条、被限制高消费8次、被执行信息10条。

值得一提的是，铁牛集团走到今天这一步，与众泰汽车有重大关联。
 2016年，铁牛集团借壳金马股份，以116亿收购众泰汽车100%股权，溢价率高达428.52%。
当时，铁牛集团签署了一份业绩对赌协议，承诺众泰汽车2016年至2019年经审计的扣非净利润分别不低于12.1亿、14.1亿、16.1亿、16.1亿。
然而，众泰汽车这四年扣非后的归母净利润分别为0.83亿、11.04亿、-12.41亿和-111.31亿，四年合计巨亏111.85亿元。按照协议，铁牛集团应对众泰汽车进行补偿。
不过，铁牛集团并未履行补偿协议。今年11月，众泰汽车发布公告称，公司按《补偿协议》的约定向铁牛集团申报债权，即铁牛集团应将其合计持有的1,565,665,896股股份移交公司并予以注销，若股份未予补偿，则铁牛集团需履行现金补偿义务，应补偿现金总额为1,395,008.31万元。
如今，随着铁牛集团被法院裁定破产，众泰汽车的未来去向更加存在不确定性。
众泰未来何去何从
众泰汽车在公告中称，众泰汽车与铁牛集团在资产、业务、财务等方面均保持独立，公司目前主要业务处于停产状态，不会对其日常经营造成重大影响；铁牛集团破产后续处置，可能会引起本公司实际控制权的变化。
 也就是说，众泰汽车很可能会易主。
 目前，铁牛集团持有众泰汽车38.78％股份，是第一大股东，合计持股比例为43.99%。
 以“抄袭”和“模仿”发家的众泰汽车，早年曾凭借众泰2008、众泰5008、众泰SR9等车型在国内汽车市场取得不错的成绩，2016年到达巅峰期，共销售33万辆汽车。

但从2017年开始，由于产品质量问题频发，加上市场竞争白热化，供消费者选择的优质产品越来越多，众泰汽车的销量开始一落千丈。2017年和2018年，众泰汽车的年销量分别为31.7万辆、23.4万辆。
 尤其是2019年7月开始，汽车排放标准升级“国六”，“国五”车被禁，这给毫无“国六”车的众泰汽车带来致命性打击，全年销量进一步滑落至15.3万辆。这一年，众泰汽车因巨亏超111亿元被实行“退市风险警示”处理，变为“*ST众泰”。
 到了2020年，众泰汽车一直与停工、停产、欠薪、破产等关键词为伍。财报显示，整个上半年，公司合计生产汽车574辆，销售汽车1,417辆，几乎处于无车销售状态。前三个季度，*ST众泰的亏损额度分别达到4.17亿、10.34亿、15.63亿。
 毫无核心技术，产品质量问题多多，卖车全凭颜值，而且这颜值还是靠抄来的设计，这样的众泰汽车，在行业升级转型的大潮流下，注定被时代淘汰。
 如今，母公司铁牛集团、子公司众泰新能源都已纷纷破产，众泰汽车提着的最后一口气恐怕不能长久。
 众泰还能挺到什么时候，是将迎来贵人相助接盘翻身，还是循着母公司的命运宣告破产重组，时间将给出答案。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 终究还是垮了！众泰汽车母公司铁牛集团正式破产

终究，铁牛集团还是扛不住了！12月24日，*ST众泰发布公告称，公司于近日收到永康法院下发的《民事裁定书》，其母公司（实控人）铁牛集团由于已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性。法院依法裁定如下：
1、终止铁牛集团有限公司的重整程序
2、宣告铁牛集团有限公司破产。

不过，*ST众泰在公告中表示，公司与铁牛集团在资产、业务、财务等方面均保持独立，公司目前主要业务处于停产状态，不会对其日常经营造成重大影响，但是铁牛集团破产后续处置可能会引起公司实际控制权的变化。
资料显示，铁牛集团最早成立于1992年，主营业务包括汽车整车制造销售、汽车关键零部件、新能源汽车、电子电器、房地产开发及投资经营等，旗下有安徽铜峰电子和众泰汽车两家上市公司。据天眼查数据显示，当前铁牛集团为众泰汽车第一大股东，持有众泰38.78%股份。

铁牛集团曾承诺，如果众泰汽车2016-2019年扣非净利润分别低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元，铁牛集团将作出业绩补偿。财报显示，2018年众泰汽车扣非归母净利润-4.91 亿元，2019年扣非归母净利润为-93亿元。按照双方此前签署的补偿协议约定，铁牛集团应向众泰汽车补偿股份约4.68亿股，但由于铁牛集团所持众泰汽车股份被司法冻结和质押，所以业绩承诺补偿迟迟无法完成。
今年3月，铁牛集团给出业绩补偿解决方案，必要时将通过出售地块收储和房产收益来完成补偿；今年5月，铁牛集团拟以注销股票或偿还现金的方式进行业绩补偿，现金来源于企业的资产盘活与处置；9月1日，法院裁定受理铁牛集团破产重整申请；11月20日，*ST众泰发布公告， 铁牛集团并未能履行上述协议及时对众泰汽车进行补偿；12月24日，铁牛集团被法院裁定破产。

实际上，近几年来铁牛集团的日子都不好过。数据显示，2018年铁牛集团净利润下滑22.47%至6.16亿元，2019年上半年净利润下滑160.39%至1.25亿元。
当然，铁牛集团走到现在的局面与众泰汽车的遭遇也有很大的关系。当前，众泰汽车旗下无国六车可卖，旗下君马、汉腾、汉龙品牌持续暴雷，经销商、员工纷纷加入讨薪的队伍之中。今年6月众泰汽车披露2019年财报，全年实现营业收入为29.86亿元，同比下降79.78%；归属上市公司股东净亏损111.9亿元，同比下降1498.98%。与此同时，众泰汽车被实行“退市风险警示”处理，股票简称将由“众泰汽车”变更为“*ST 众泰”。
9月16日，众泰汽车被浙江永康农村商业银行股份有限公司以不能清偿到期债务，且明显缺乏清偿能力，但仍具有重整价值为由，向永康市人民法院提出对公司进行预重整的申请。财报显示，今年前三季度众泰汽车营收仅为9.81亿元，同比下滑72.68%；净亏损15.63亿元，同比下滑105.67%。

除此之外，众泰汽车旗下全资三级子公司杭州杰能动力有限公司、杭州益维汽车工业有限公司和浙江众泰汽车销售有限公司均被永康法院裁定破产清算，二级全资子公司众泰新能源也被法院裁定受理破产清算。
曾经年销量破30万辆、市值破300亿元的车企因未能及时调整发展方向和产品优势，导致其在国产品牌终端竞争力越来越弱，面临着退市的局面。
实际上，不管铁牛集团是否被破产清算，众泰汽车的日子都不好过。只不过铁牛集团一旦破产清算，可能加速众泰汽车退市的步伐。如今深陷工厂停摆、业绩亏损、子公司破产清算等漩涡的众泰汽车，显然命悬一线，即便重整也存在诸多发展不确定性。
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3. 众泰母公司铁牛集团被法院裁定破产

【EV视界报道】12月23日，众泰汽车发布公告称，公司于近日收到永康法院下发的《民事裁定书》，据内容显示，其母公司（实控人）铁牛集团由于已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性。依照《中华人民共和国企业破产法》第七十八条第一项的规定，被裁定终止重整程序，并被宣告破产。

铁牛集团旗下拥有两家上市公司：众泰汽车和铜峰电子。集团主要业务涵盖整车制造销售、关键零部件、房地产、电子材料与元器件等领域。截至今年12月23日，铁牛集团名下多达255件风险提示。分别涉及欠款、法人资产冻结、法院强制执行令、股权出质、债务合同等。
根据众泰汽车早前公布的三季度财报显示，公司前三季度营收仅为9.81亿元，同比下滑72.68%，净利润为-15.63亿元，同比下滑105.67%。而在本月初，众泰汽车发布公告称，其全资三级子公司杭州杰能动力有限公司、杭州益维汽车工业有限公司和浙江众泰汽车销售有限公司均被永康法院裁定破产清算。
对此，众泰汽车在公告称，众泰汽车与铁牛集团在资产、业务、财务等方面均保持独立，公司目前主要业务处于停产状态，不会对其日常经营造成重大影响。铁牛集团破产后续处置可能会引起本公司实际控制权的变化。
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4. 众泰汽车母公司铁牛集团被法院裁定破产

日前，众泰汽车发布公告称，公司收到永康法院下发的《民事裁定书》（[2020]浙 0784 破 11 号之一），据内容显示，其母公司（实控人）铁牛集团由于已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性。依照《中华人民共和国企业破产法》第七十八条第一项的规定，被裁定终止重整程序，并被宣告破产。


铁牛集团有限公司成立于1992年，该集团旗下拥有两家上市公司：众泰汽车和铜峰电子。集团主要业务涵盖整车制造销售、关键零部件、房地产、电子材料与元器件等领域。公司注册资本为16.68亿元，实际控制人为公司董事长、经理应建任，股权占比达90%。
今年11月份，众泰汽车发布的公告显示，铁牛集团并未能履行上述协议及时对众泰汽车进行补偿。据众泰汽车在公告中声称，为维护上市公司利益，公司按《补偿协议》的约定向铁牛集团申报债权，即铁牛集团应将其合计持有的1,565,665,896股股份移交公司并予以注销，若股份未予补偿，则铁牛集团需履行现金补偿义务，应补偿现金总额为1,395,008.31万元。后续则将根据铁牛集团破产处置方案、业绩补偿债权的确认情况而定。
目前，铁牛集团被法院裁定宣告破产，其破产后续处置可能会引起众泰汽车实际控制权的变化。

5. 众泰汽车否认大股东铁牛集团进入破产清算

日前，一张显示铁牛集团总部（众泰汽车控股方）已确认进入破产清算程序的图片在网上流传。文件显示，众泰汽车集团总部已连续7个月未支付员工工资，为保障浙江众泰汽车销售有限公司员工的合法权益，现对截止2020年6月底员工工资结算清单进行公示。并请员工在7月8日15时前到公司进行核对，文件落款为杭州市临安区人力资源和社会保障局。
目前，众泰汽车表示，以上为虚假消息，欠薪问题已经快解决了。杭州市临安区人力资源和社会保障局也随后迅速发布公告澄清。


据了解，铁牛集团是众泰汽车的最大股东，持股比例高达38.78%。若铁牛集团破产清算或将成为压倒众泰集团的最后一根稻草。据众泰汽车披露的2019年年报显示，该公司全年亏损111.9亿元，同比下降1498.98%。
众泰汽车从2019年下半年开始急速下坠，如今的处境已经岌岌可危。
今年5月29日，众泰湖南基地发布《关于公司员工顺延放假通知》，称由于汽车行业下行压力及疫情严重影响，该基地全体在职员工放假时间延期到2021年6月30日。

6. 铁牛集团正式宣告破产，众泰汽车不忧反喜？

最近，众泰汽车发布公告称收到浙江永康法院下发的《民事裁定书》，裁定内容为：众泰汽车的控股公司铁牛集团在被债权人申请破产重整3个多月期间，已经严重资不抵债，且无继续经营能力，也无挽救可能以及垂死挣扎的必要，现依照《中华人民共和国企业破产法》第七十八条第一项规定，终止其重整程序，并宣布破产。

铁牛集团创建于1992年，主要业务就是汽车整车制造、汽车关键零部件、新能源汽车、电子电器以及房地产开发投资经营的业务，旗下有两家上市公司，分别为众泰汽车以及安徽铜峰电子。根据工商信息披露，铁牛集团是一家私人企业，法定代表人为应建仁，而其之前也被称为“永康首富”。

可以看出铁牛集团也曾经“风光过”，但由于众泰汽车近些年的持续亏损，这个持股43.99%的第一大股东实在是无力维持，只能被彻底拖垮。
根据公开信息，铁牛集团在2016年借壳金马股份斥资116亿全资收购了众泰汽车，当时铁牛集团签署了一份业绩对赌协议，承诺众泰汽车在2016—2019年，经审计的扣非净利润分别不低于12..1亿、14.1亿、16.1亿、16.1亿。虽然铁牛很有信心，但结果却不尽人意，众泰汽车这几年的净利润分别为0.83亿、11.04亿、-12.41亿以及-111.31亿，4年下来众泰汽车总计亏损111.85亿元人民币。
当亏损达到如此规模，任谁都能看出来铁牛集团已经自身难保，也不会按照对赌协议向众泰汽车进行赔付，破产已是板上钉钉。

不过略微让人有些意外的是，最先公布这个消息的会是众泰汽车，并且众泰方还表示，“公司与铁牛集团在资产、业务、财务等方面均保持独立，公司目前主要业务处于停产状态，不会对公司日常经营造成重大影响。铁牛集团破产后续处置可能会引起公司实际控制权的变化。”
这个意思也就是说，铁牛集团虽然是众泰的最大股东以及实际控制方，不过铁牛虽然倒下了，但对众泰汽车现有资产没有影响，大家可以放心来收购，做“接盘侠”。这不禁让人嗅到众泰有“松了一口气”的味道，难道自家大股东破产了反而是件值得高兴的事？

就在铁牛集团宣告破产之后，众泰汽车股价反而上涨了2.1%，这就表示出大家对这件事的看法为“铁牛破产出局，有利于新的投资方接手，反而使得众泰汽车重组能更加顺利。”就像前一段时间吉利收购力帆汽车一样，除了使力帆负债获得了一定偿付能力，吉利的接手也能为力帆汽车带来新的技术、战略以及发展方向，或许可以让这个品牌焕发新的生命力。

这种思路固然没错，但值得注意的是，众泰不是力帆。吉利收购力帆很大程度上是为了布局新能源换电战略，而力帆自己确实还有一丝丝积累。但众泰则不同，纵观这几年众泰汽车的产品、技术及用户口碑，可以说现在的众泰“要钱没钱、要人没人、要技术没技术”是“一穷二白”，甚至连品牌的存在价值都要打上一个大大的问号，还能找到“接盘人”吗？
不过话又说回来，众泰汽车毕竟还没有退市，还有工厂等很多资产，纵然现在是千疮百孔，也不至于“一文不值”，并且对于他们来说，目前也只有铁牛集团正式退出之后才能有机会找到新的生机。
所以，至少现在，众泰汽车还没有彻底倒下。
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7. 铁牛集团破产，众泰汽车救命稻草没了，我的豪车梦破碎？

享有“皮尺泰”盛名的众泰汽车真是负面信息迭出不穷，不是欠薪就是停产，不是亏损就是被破产，虽然众泰再三否认自身并无“大碍”，但从最新的消息显示，众泰似乎已经进入破产倒计时！

近日，众泰披露公告称，母公司铁牛集团已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性。法院裁定终止铁牛集团重整程序，并被宣告其破产。不过，众泰在公告中还称，众泰汽车与铁牛集团在资产、业务、财务等方面均保持独立，公司目前业务处于停产状态，不会对其日常经营造成重大影响。虽然理论上母公司破产清算不代表具有独立法人资格的子公司也必须破产，但命悬一线的众泰又有多少绝地求生的机会？
母公司破产，业绩补偿难兑现
官网显示，成立于1992年的铁牛集团旗下有安徽铜峰电子和众泰汽车两家上市公司。据悉，众泰的重组上市是由铁牛集团“一手主导”的，众泰和金马股份同属于铁牛集团旗下，铁牛集团在2016年借壳金马股份，以116亿元的对价收购众泰汽车100%股权，溢价率高达428.52%，使众泰成功实现重组上市。

当时，为了获得投资者们的青睐，铁牛集团与众泰签订了一份对赌协议，如果众泰2016-2019年扣非净利润分别低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元，铁牛集团将做出业绩承诺补偿。最终，众泰并未完成上述业绩。按照双方签订的协议，铁牛集团应向众泰补偿股份约4.68亿股，但至今仍然迟迟没有兑现。

补偿之所以无法到位，是因为铁牛集团自身负债累累。在2019年铁牛集团实现营业收入66.19亿元，同比下滑70%；净亏损高达124.76亿元，归母净亏损高达59.83亿元。截至今年12月23日，铁牛集团名下多达255件风险提示，其中所涉司法案件有166起，董事长应建仁被法院7次限制高消费。如今，铁牛集团被法院裁定破产，众泰的业绩补偿将存在更多不确定因素。
当年“走捷径”，注定了众泰的今天
坐拥500亿资产、拥有两家上市公司的铁牛集团深陷债务危机不可自拔，与众泰糟糕的业务状况密切相关。曾几何时，众泰是那么的辉煌，无论是酷似奥迪Q5的T600车型，还是外观与保时捷Macan高度相似的众泰SR9，都让众泰的销量得到了跨越式增长。2015年众泰销量仅为22万辆，2016年和2017年连续两年突破30万辆的销量。不过众泰的销量和口碑，却也在2017年之后急转直下，甚至派生出汉腾、君马和汉龙等新品牌也于事无补。

比销量更惨的是利润。根据众泰2019年年度报告，2019年度公司营业收入为29.86亿元，同比暴跌 79.78%，净亏损111.9亿元，同比下跌1498.98%。单一年度巨亏百亿元，这在中国汽车历史上“前无古人”，要知道吉利去年的净利润才81.9亿元，中国品牌销量最高的车企一年赚的钱，都不够众泰去亏的。

众泰今日的“没落”，是当年“走捷径”造成的。汽车产业是资金、技术以及人才密集性的产业，各企业投入到技术研发领域的资金是相当庞大的，而众泰对技术研发投入却非常少。当技术研发跟不上节奏，“苦果”还得自己尝， 一方面众泰车辆的质量让很多消费者不满，另一方面随着车市竞争愈发激烈，一线中国品牌也开始大幅降价应对危机，而众泰汽车这种“低质低价”的生存策略就被堵死了。

从目前的局面来看，众泰仍无国六车型在售，新车计划多次跳票，并且还遭遇员工讨薪、经销商维权索要欠款、债权人起诉等诸多麻烦；与此同时，因16.8亿元资金披露不明，众泰被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“众泰汽车”变更为“*ST众泰”。内外交困下的众泰，买车君只能祝它好运了，且行且珍惜。

总体而言，在国内汽车市场竞争越来越激烈的情况下，很多缺乏先进技术、没有产品口碑的车企都难以为继。在买车君看来，如果像众泰这种空有一副山寨豪车皮囊的车企“静静离开”，也算是为中国车市“做贡献”，避免了劣币驱逐良币的发生，让中国汽车有更好的盼头。
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8. 严重资不抵债、缺乏挽救可能，众泰汽车母公司铁牛集团被法院裁定破产

12月23日晚间，众泰 汽车 发布公告称，公司于近日收到永康法院下发的《民事裁定书》（[2020]浙 0784 破 11 号之一），据内容显示，其母公司（实控人）铁牛集团由于已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性。依照《中华人民共和国企业破产法》第七十八条第一项的规定，被裁定终止重整程序，并被宣告破产。
    
 据天眼查APP数据显示，截至今年12月23日，铁牛集团名下多达255件风险提示。分别涉及欠款、法人资产冻结、法院强制执行令、股权出质、债务合同等。
  
 2016年，铁牛集团借壳金马股份，以116亿收购众泰 汽车 100%股权，溢价率高达428.52%。当时，众泰 汽车 第一大股东铁牛集团签署了一份业绩对赌协议。根据签订的《盈利预测补偿协议》及其补充协议，作为补偿义务人的铁牛集团承诺，众泰 汽车 2016年至2019年经审计的扣非净利润分别不低于12.1亿、14.1亿、16.1亿、16.1亿。
  
 然而，众泰 汽车 近年来经营状态并不怎么“给力”。2017年至2019年期间，其扣非后的归母净利润分别为12.24亿、-12.41亿和-111.31亿，三年合计巨亏超111亿元。按照双方签订的协议，铁牛集团应对众泰 汽车 进行补偿。
  
 不过，根据今年11月众泰 汽车 发布的公告显示，铁牛集团并未能履行上述协议及时对众泰 汽车 进行补偿。据众泰 汽车 在公告中声称，为维护上市公司利益，公司按《补偿协议》的约定向铁牛集团申报债权，即铁牛集团应将其合计持有的1,565,665,896股股份移交公司并予以注销，若股份未予补偿，则铁牛集团需履行现金补偿义务，应补偿现金总额为1,395,008.31万元。后续则将根据铁牛集团破产处置方案、业绩补偿债权的确认情况而定。
  
 眼下，随着实控人铁牛集团被法院裁定宣告破产，对众泰 汽车 控制权归属无疑又增添了重大不确定因素。
  
 时至今日，众泰 汽车 仍无国六车型在售，新车计划多次跳票，旗下员工、经销商纷纷加入讨薪、讨要欠款的队伍之中。根据众泰 汽车 早前公布的三季度财报显示，公司前三季度营收仅为9.81亿元，同比下滑72.68%，净利润为-15.63亿元，同比下滑105.67%。
  
 不仅如此，就在本月初，众泰 汽车 发布公告称，其全资三级子公司杭州杰能动力有限公司、杭州益维 汽车 工业有限公司和浙江众泰 汽车 销售有限公司均被永康法院裁定破产清算。据悉，众泰新能源此次被法院裁定受理破产清算，主要源于杭州铁城信息 科技 有限公司和锦湖(中国)轮胎销售有限公司，以不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由申请。
  
 对此，众泰 汽车 在公告称，众泰 汽车 与铁牛集团在资产、业务、财务等方面均保持独立，公司目前主要业务处于停产状态，不会对其日常经营造成重大影响。铁牛集团破产后续处置可能会引起本公司实际控制权的变化。