特斯拉三季度利润暴增 Model 3在中国市场贡献巨大

1. 特斯拉三季度利润暴增 Model 3在中国市场贡献巨大

财经网汽车讯?特斯拉三季度净利润同比暴增131%。

10月22日，特斯拉发布2020年三季度财报，相关数据显示，特斯拉第三季度总营收为87.71亿美元，同比上升39%，归属特斯拉的净利润为3.31亿美元，同比增长131%，这已是特斯拉连续第五个季度实现盈利。
据财报信息，特斯拉第三季度营收增长的主要原因在于车辆交付量的提升。财报数据显示，2020年第三季度，特斯拉共生产145036辆车，环比增长76%，同比增长51%。其中，Model 3/Y生产量为128044辆，环增69%，同比增长60%；同期特斯拉共交付139593辆，环比增长54%，同比增长44%，其中Model 3/Y交付124318辆，环增55%，同比增长56%。
从数据中可以得出结论，Model 3/Y是为特斯拉销售提升贡献最多的主力。特斯拉也在财报中指出，公司产品结构从Model S/X持续转向价格更加亲民的Model Y/3，在车辆平均售价“略有下调”的同时刺激了交付量的增长。
而这主要归功于上海特斯拉工厂，由于运输成本和零部件以及人工成本的不断降低，特斯拉Model 3在中国市场不断降价。
一位业内人士表示，特斯拉的持续降价会进一步为特斯拉带来销量的提升，而这种销量的提升会抵消那些因降价问题而犹豫不决的消费者带来的影响，对车辆而言，“降价才是硬道理”。
据文件显示，弗里蒙特工厂的?Model 3 和 Model Y 产量环比提升了 25% ，目前弗里蒙特工厂和上海超级工厂的年产量约为84万辆。据特斯拉表示，他们已经将?Model 3 和 Model Y 的年产能从每款40万辆提升到了50万辆，为此特斯拉启用了新的生产线，安装了世界上最大的压铸机，并且升级了Model Y车型的总装线，预计到今年底或者明年初，生产将达到满负荷状态。
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2. 特斯拉公布第三季度财报，已实现连续5个季度盈利

10月22日，特斯拉公布了2020第三季度财报。第三季度，特斯拉净利润1.43亿美元，已经实现连续5个季度盈利。股价盘后涨超4%。
报告显示，特斯拉汽车第三季度总营收为87.71亿美元，比去年同期的63.03亿美元增长39%，比上一季度的60.36亿美元增长45%；归属于普通股股东的净利润为3.31亿美元，与去年同期归属于普通股股东的净利润的1.43亿美元相比增长131%，与上一季度归属于普通股股东的净利润1.04亿美元相比增长218%。
第三季度，特斯拉Model 3/Y产量128044辆，环比增长69%，同比增长60%。Model S/X产量16992辆，环比增长169%，同比增长4%。特斯拉称，上海工厂的Model 3的产能已经增加至25万辆/年。维持今年交付50万辆汽车的目标。
特斯拉表示，上海超级工厂的Model 3年产能已达25万辆，Model Y预计2021年开始生产并于2021年初开始交付。特斯拉公布了几张上海工厂Model Y生产线的最新进展照片：




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3. 特斯拉一季度财报爆红 5月1日起下调Model3标准版中国售价

美国当地时间4月29日，特斯拉（TSLA.NASDAQ）公布了2020年第一季度（第四财季）的财报数据，第一季度特斯拉总营收为59.85亿美元，比去年同期的45.41亿美元增长32%，调整后的净利润达到2.27亿美元，合每股收益1.24美元，相较去年同期的6.68亿美元的净亏损，实现了较大幅度的增长；归属于普通股股东的净利润由去年同期的亏损7.02亿美元转为盈利1600万美元，单车利润率达到销售额的25.5％，远超出此前华尔街分析师普遍给出的17%~18%的利润率预期。
值得注意的是，虽然第一季度中国车市受疫情大幅下滑，但特斯拉在华销量达到1.86万辆，同比暴增了73%，并带动松下、LG化学等配套供应商业绩大增。
在财报发布后的电话会议上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)表示，特斯拉上海工厂降低成本的进展非常迅速，以Model 3为例，上海工厂的生产成本已经低于美国弗里蒙特工厂。特斯拉首席技术官斯特劳贝尔(JB Straubel)称，特斯拉上海工厂还有更多成本节省空间，且成本降低的进度将在二季度持续推进，尤其是供应链本地化尚未完成。
4月23日，财政部、工信部、科技部、发改委四部委发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）。马斯克称，5月1日起将调低中国Model 3标准版的价格，降到符合补贴条件的范围内，并将继续降低生产成本与销售价格。
不过，与特斯拉“爆红”的业绩形成对比的是，部分投资者及华尔街分析师对马斯克的绩效期权的计算方式提出了质疑。
根据2018年由股东投票批准的马斯克的十年奖金计划，如果特斯拉达到6个月平均1000亿美元的市值，将触发12档股票期权奖励的第一批。每一批都将使得马斯克选择以350.02美元的价格购买169万股特斯拉股票。该薪酬计划10年后的最终目标是，如果特斯拉的市值超过6500亿美元，并且收入和利润目标达成预期，马斯克就能获得购买多达2030万股公司股票的选择权。路透社称，以周一特斯拉收盘价798.75美元计算，马斯克出售这些股票可获利7.58亿美元。
对冲基金分析师张恺认为，运营绩效的达标与否应当基于收入或基于利润率的目标，目前全球主要汽车上市企业中，仅有特斯拉以市值作为判定高管绩效目标的数值，他担心市值可能与实际利润情况相距甚远。
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4. 特斯拉Model 3降价，补贴后跌破28万，连续三个季度盈利

北京时间4月30日，特斯拉接连官宣重磅消息。凌晨，特斯拉于美股收盘后发布2020年第一季度财报，随后特斯拉中国于早上宣布国产Model 3将降价。
财报方面，特斯拉（TSLA.US）报告期内总营收59.9亿美元，较去年同期的45.41亿美元提高约31.9%。另外，特斯拉第一季度GAAP利润为1600万美元，去年同期亏损7亿美元，第一季度非GAAP净利润（未计股分支付费用）为2.27亿美元。这是特斯拉连续第三个季度实现盈利。
相比财报，特斯拉国产Model 3再次降价的消息引起更广泛讨论。据特斯拉官方微博，国产Model 3标准续航升级版价格将降至人民币30万元以内，“新的价格将会于明日（5月1日）在官网公布。”
事实上，自新能源补贴新政出台（对可享受补贴的新能源车进行限价，要求补贴前售价不得高于30万元），特斯拉国产Model 3将再次降价的传言甚嚣尘上。
除已经官宣将降价的国产Model 3标准续航升级版，长续航版车型会否降价备受关注。同日，我们就国产Model 3长续航版是否也有调价计划咨询特斯拉中国方面，截止发稿未获回复。
Q1表现超预期
据CNN、卫报等外媒引述，综合路孚特（Refinitiv）的分析师调研以及其IBES数据分析，业界预测特斯拉2020年第一季度总营收约59亿美元，净利润为负数。
结果显示，特斯拉又打脸了业界空头，不仅总营收59.9亿美元超过预期，更实现连续第三个季度盈利。考虑到特斯拉在美国加州以及国内上海的工厂，都在第一季度陷入过停工停产状态，有此成绩确实令人意外。
另外，我们从财报还留意到，特斯拉的产能表现同样令人意外。虽然不利环境因素影响仍然持续，但特斯拉方面表示，预计2020年中上海超级工厂的产能可以达到每周4000辆，较之前每周产能计划提高了1000辆。
除了产能爬坡超出预期，特斯拉的新车亦捷报频传。特斯拉不仅在第一季度实现了新车Model Y的交付，甚至还加速了电动半挂卡车Semi的生产，其交付期有望提前到来。
“第一季度财报显示特斯拉已经越来越接近其理想的商业模型，”美国知名车辆监价机构Kelly Blue Book行政出版人Karl Brauer向外媒表示，“虽然特斯拉目前应对经济动荡的表现，比其它车企更富弹性、更有适应力，但预期特斯拉第一季度的成功很难继续复制到接下来的月份。”
特斯拉一季度财报多项核心指标向好，带动盘后股价明显上涨。截至发稿，特斯拉盘后交易报价为每股870.30美元，涨幅达到8.72%。
国产Model 3降价方式值得关注
在第一季度财报发布后数小时，特斯拉中国再次扔出“深水炸弹”，官宣国产Model 3将再次降价，引起市场热议。
“为了让更多中国消费者可以享受到更忧性价比的特斯拉产品，同时满足国家新能源汽车补贴要求，中国制造Model 3标准续航升级版价格将降低至人民币30万元以内。”4月30日，特斯拉官网微博对将于5月1日执行的降价原因直言不讳。
据我们梳理新能源汽车补贴新政的细则，5月1日起，特斯拉国产Model 3标准续航升级版的补贴后价格将降低至约27.7万元，甚至更低。
虽然特斯拉国产Model 3再次降价板上钉钉，但其达到降价目的的方式仍需要关注。毕竟特斯拉在补贴前选择降价挤进门槛早有案例，而且方式惹争议。
据悉，德国政府为推动插电混动汽车和纯电动汽车的推广，曾在2018年为新车售价不超过6万欧元的纯电动汽车提供4000欧元补贴。
当时，特斯拉旗下Model S车型的官网起售价为7.2万欧元，因此被德国政府从电动汽车补贴名单中移除。而为了获得该项补贴，特斯拉方面对Model S进行“拆装”式销售，将原本为标配的一系列配置打包为“舒适升级套件”，从而将车价降低到6万欧元以下。
针对特斯拉的做法，德国媒体纷纷指责其有“骗补”嫌疑，而德国联邦经济与出口管制局（BAFA）也曾在2018年7月17日发表声明，要求约800名特斯拉Model S车主退还购车补贴。
事实上，在特斯拉官宣前，有关国产Model 3降价的传言已经在网络上不胫而走。该传言中，国产Model 3将通过简配Autopilot、高级音响系统、高级座椅等配置达到降价的目的。
就国产Model 3标准续航升级版降价后会否保持配置水平不变，我们4月30日向特斯拉中国方面发去采访函，截止发稿未获回复。
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5. 特斯拉第三季度交付220辆Model 3产量达预期没有？

北京时间10月3日报道，豪华电动汽车制造商特斯拉公司在周一表示，公司第三季度的汽车交付量同比增长4.5%，但是“生产瓶颈”导致Model 3的产量未达预期。


特斯拉称，公司在第三季度交付了26,150辆汽车，其中包括14,065辆Model S和11,865辆Model X，环比增长17.7%。
然而，特斯拉第三季度只交付了220辆Model 3 ，产量为260辆，远远低于1500辆的产量目标。特斯拉从今年7月份开始生产Model 3，后者的起售价为3.5万美元，相当于Model S起售价的一半。


特斯拉在第二季度财报中称，预计到2017年年底时“每周生产5000辆Model 3”，到2018年增加至每周1万辆，年化产量超过50万辆。
“值得强调的是，Model 3的生产或供应链不存在根本性问题，”特斯拉在一份声明中称，“我们知道问题所在，有信心在近期解决制造瓶颈问题。”
特斯拉称，有望在今年交付大约10万辆Model S和Model X。不过，特斯拉在周一表示，其加州费利蒙汽车工厂、内华达州里诺电池工厂少量系统的“启动时间长于预期”。


特斯拉还表示，截至第三季度末，还有4820辆Model S和Model X正在运输途中，将被计入第四季度的汽车交付数据中。
那就努力争取完成预期任务吧！

6. 连续五个季度实现盈利 特斯拉发布第三季度财报

10月22日，特斯拉公布了2020第三季度财报，报告显示，特斯拉汽车第三季度总营收为87.71亿美元，比去年同期的63.03亿美元增长39%，比上一季度的60.36亿美元增长45%。第三季度净利润达到1.43亿美元，已经实现连续5个季度盈利。

从其Q3财报数据来看，特斯拉第三季度总营收为87.71亿美元，汽车营收占到了极大部分，其销售收入为76.11亿美元（其中3.97亿美元为出售碳排放积分收入），环比增加 47%，同比增加 42%。汽车销售利润为21.05亿美元，环比增加60%，同比增加 72%。特斯拉第三季度总毛利为20.63亿美元，整体毛利率为23.5%，车辆毛利率为27.7%。

其他方面，特斯拉在第三季度的现金及现金等价物增加了59.16亿美元，达到145.31亿美元,在过去的四个季度里，特斯拉拥有了超过19亿美元的自由现金流，同时在产能、服务中心、充电站和其它资本投资上花费了24亿美元，其GAAP营业利润率达到了9.2%。

此前，特斯拉公布了2020年第三季度的生产和交付量，其在7-9月份期间交付了139300辆汽车，生产了145036辆汽车，创造了新的历史纪录。
具体车型方面，第三季度 特斯拉Model 3和Model Y产量为128044辆，环比增长69%，同比增长60%。Model S和Model?X产量16992辆，环比增长169%，同比增长4%。交付数据方面，Model S和Model?X合计交付15275辆，Model 3和Model Y合计交付124318辆。


马斯克提到，2021年特斯拉将不再依赖于内部电池生产，而在未来数年，特斯拉的电池生产成本将只有现在的一半，资本开支也将缩减三分之一。如果一切顺利的话，特斯拉或将于2021年晚些时候交付首批电动皮卡Cybertruck，而在2022年将有大量的电动皮卡Cybertruck交付。
关于销量目标，特斯拉方面表示：“我们今年计划达成生产和交付50万辆汽车的目标，虽然实现这一目标变得更加困难，但在2020年交付50万辆汽车仍然是我们的目标。实现这一目标主要取决于Model Y和上海工厂的产能，以及物流和交付效率的进一步提高。”
在财报中，特斯拉还公布了几张上海工厂Model Y生产线的最新进展照片：



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7. 特斯拉5月国内销售1.1万辆，国产model 3或降至21万元

根据中国乘用车协会公布的数据显示，4月份特斯拉Model 3在中国的销量环比下滑了64%，国产Model 3的终端销量仅为3635辆。
到了5月份，国产Model 3销量为11095辆，环比增长205%，特斯拉又重回巅峰夺得新能源车销量第一。
特斯拉Model 3 4月销量下滑，5月又再次恢复到过万，这其中的原因是什么？
首先4月份特斯拉频繁的调价，使得不少潜在的消费者持观望态度；其次，长续航版车型的推出，也让不少客户转换了订单。最重要的是，有消息称，4月的销量大幅下跌，其实是特斯拉位于4月下旬主动停止了国产标准续航版车型的交付。
特斯拉Model 3 5月销量重回第一，对自主品牌和造车新势力来说，有何影响？
Model 3销量火爆，激活了整个大盘。5月份，纯电动的批发销量5.6万辆，同比下降27％，特斯拉Model 3一款车型占据了近20%的销量。纯电动汽车的对手是燃油车，需要有明星车型来做大电动汽车市场的蛋糕。
在乘联会的报告中指出，“造车新势力成为新能源车市重要力量。”乘用车联合会秘书长崔东树表示；“造车新势力的产品已经和特斯拉一样，获得了高端消费者的认可。”威马官方公布了旗下车型在五月份的销量为1503辆，相比四月1388辆环比上涨8.3%，创年内单月交付量新高。5月份，蔚来卖了1089辆ES8，蔚来在3、4、5月份的销量分别为：1373辆、1124辆、1089辆。可见造车新势力也开始获得了了市场的认可，销量走向平稳。
还可以降价的Model 3
日前，一调研机构安信证券测算，2020年Q1季度上海工厂生产的Model 3 标准续航升级版裸车成本约为18.87万元，平均毛利率达39.37%。
安信证券称，目前上海工厂Model 3的国产化率大致在30%左右，据此前披露的降本计划，到今年7月国产化率将提升至 70%-80%。综合考虑电池和零部件两部分的国产化后，预计整车成本可较当前下降1.88万元至16.99万元，降幅可达9.97%。
安信证券测算，在保持成本不变的情况下，如果国产Model 3基础版选择维持20%-25%毛利率水平，那么其售价预计会下探至24.39-26.17万元之间。如果进一步考虑换用磷酸铁锂电池和国产零部件后，同样维持20%-25%毛利率水平，国产Model 3基础版售价可降至21.74-22.65万之间，与同级别豪华品牌燃油车售价基本相当。
Model 3的销量再次登顶，可以说对国内新能源厂商利弊参半。一方面，特斯拉让消费者更加关注电动汽车市场，越来越多的人开始接受电动汽车；另一方面，国产化率不断提升的Model 3，还有着极大的降价空间，自主品牌和造车新势力又将如何应对？
Model 3最近可以买吗？
Model 3销量过万，想买Model 3的消费者又开始蠢蠢欲动了，那么现在值得出手吗？
如果预算足够的用户，更加建议购买国产长续航版本。国产的Model 3长续航版补贴后售价为33.905万元，比去年进口的长续航版本42.1万元，性价比高不少。
特斯拉频繁降价早有先例，按照安信证券的预测，Model 3还有极大的降价空间，现在出手依然过早。
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8. 国产Model 3降价实锤！特斯拉第一季度盈利1600万

近日，特斯拉发布2020年第一季度财报，财报显示第一季度共交付了88496辆新车，GAAP（一般公认会计原则）净利润1600万美元。盈利额度不多，但在近乎停摆的全球车市中，还能保证足够销量与交付量，这让其他新能源车企都难以望项其背。
在财务方面，特斯拉2020年第一季度总收入59.85亿美元，整体毛利率为20.6%。其中汽车业务收入51.32亿美元，毛利率为25.5%。GAAP净利润为1600万美元。每股盈利0.09美元，自由现金流负8.95亿美元，季度末现金达81亿美元。
在2020年第一季度，特斯拉一共生产了102672辆新车，其中87282辆Model 3/Y，15390辆Model S/X。交付量方面，Model 3/Y为76266辆，Model S/X为12230辆。
产能方面，预计年中上海超级工厂周产达4000辆，也就是一年20万产能。特斯拉未对二季度及全年业绩给出预期，但表示产能足以支持全年50万辆以上交付。
另外，针对最近传得沸沸扬扬的国产Model 3再次降价的问题，马斯克在电话会议上也确认，标准续航版国产Model 3将降至30万以内，以应对新的补贴政策，具体价格将在5月1日公布。
 
如果降价至30万，再扣除补贴2.025万元，标准续航版Model 3的到手价降低至27.975万元。特斯拉CFO Zachary Kirkhorn谈到国产Model 3时表示：上海工厂的Model 3的成本控制目前已经超过了Fremont工厂，我们发现还有更多降低成本的潜力。
财报文件的最后，特斯拉公开了一组上海工厂的近照。可以看到负责 Model Y 生产的二期车间已经完成了框架搭建：
电池模组组装车间则早已整装待发：
马斯克表示：Model Y is ramping up even faster than the Giga Shanghai did（Model Y产能爬坡的速度甚至比上海工厂建设速度更快）。Model 3降价之后，我们有更多期待Model Y如何杀入市场。
（图/文/摄：皆电 唐科）
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