机械增压和涡轮增压有什么区别？

1. 机械增压和涡轮增压有什么区别？

1、缺点不同
机械增压：涡轮增压技术其中最明显的就是“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，即使经过改良后的反应时间也要1.7秒，使发动机延迟增加或减少输出功率。这样如果你急加速，就会感觉发动机使不上劲。 但随着技术的进步，涡轮延迟在一定程度上得到改善
涡轮增压：加速效果不是很明显，与自然吸气引擎差别不大。会损失发动机部分动能，机械增压靠皮带带动，归根到底驱动力还是引擎。高转速时会产生大量的摩擦，影响到转速的提高，噪音大。
2、结构不同
机械增压：机械增压器采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接，利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内，整体结构相当简单，工作温度界于70℃-100℃。
涡轮增压：涡轮室进气口与排气歧管相连，排气口接在排气管上；增压器进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上。涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。
机械增压

涡轮增压

3、原理不同
机械增压：利用发动机本身的动力，来带动一个压气机，进行增压。增压器会消耗发动机的动力，它的转速随发动机转速而改变，不会出现增压滞后的情况，发动机低速运转时效果极好，但它受发动机转速限制，发动机在高速状态下它会增压不足。
涡轮增压：利用发动机产生的废气推动排气管中的涡扇带动进气管中的涡扇转动，进行间接增压，不消耗发动机的动力。涡轮增压器转速极高，所增压力也比机械增压器高数倍。但由于涡扇有惯性，中间轴承也有相当大的阻力，废气突然增多时涡扇转速不会再同时提高，这也就是涡轮迟滞。
参考资料来源：百度百科-机械增压与涡轮增压

2. 涡轮增压和机械增压的区别？

机械增压和涡轮增压傻傻分不清，来听听小哥哥给你解说

3. 涡轮增压和机械增压的区别

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4. 机械增压和涡轮增压有什么区别？

机械增压和涡轮增压傻傻分不清，来听听小哥哥给你解说

5. 机械增压和涡轮增压的区别

一，机械增压方法：
此类增压器是以不增加引擎排气量为前提，使动力轮输出提升的方法。是直接利用引擎出力来驱动增压器，再将高密度空气送入汽缸内以提高引擎的输出功率。
二，涡轮增压方法：
涡轮增压则是利用引擎的废气排放来驱动压缩机。最早的增压器全部都是机械增压，在刚发明时被称超级增压器（Supercharge），后来涡轮增压发明之后为了区隔两者，涡轮增压器被称为Turbo Supercharger，机械增压则被称为Mechanical Supercharger，久而久之，两者就分别被简化为Turbocharger与Supercharger。

两者的区别：
机械增压是利用发动机本身的动力，来带动一个压气机，进行增压。增压器会消耗发动机的动力，它的转速随发动机转速而改变，不会出现增压滞后的情况，发动机低速运转时效果极好，但它受发动机转速限制，发动机在高速状态下它会增压不足。
涡轮增压是利用发动机产生的废气推动排气管中的涡扇带动进气管中的涡扇转动，进行间接增压，不消耗发动机的动力。涡轮增压器转速极高，所增压力也比机械增压器高数倍。但由于涡扇有惯性，中间轴承也有相当大的阻力，废气突然增多时涡扇转速不会再同时提高，这也就是涡轮迟滞。

6. 机械增压与涡轮增压有什么不同

您好，可以说，机械增压和涡轮增压是互补的，为什么这么说下面我给你解释解释，你问哪个噪音小，当然是机械增压了，没有噪音，机械增压器就是设立在发动机旁边的一个增压器，由发动机皮带连接，就像发电机一样，发动机转动，机械增压器就转动，所以车辆起步，机械增压器就已经工作了，所以低速的时候，机械增压发动机显得特别有力，但是机械增压器普遍的增压都不是很强，所以他一般都是在低速的时候起作用，而车速一旦上来机械增压器就会自动断开，他只适合低速运行，高速帮不了忙的，而涡轮增压器，他有一个涡轮形状的扇叶，是靠废气推动的，所以他一般安装在排气系统上，发动机排出的尾气推力来推动涡轮扇叶然后在排出车外，推动涡轮扇叶是需要一定的推力的，所以发动机转速过低的时候涡轮增压器是不工作的，只有发动机的转速上来了，涡轮增压器才能够正常工作，给发动机增压，所以涡轮增压器是在发动机高速运转的时候才能够介入的，而且噪音比较大，类似鼓风机的声音，综合起来可以说机械增压是低速的时候起作用，而涡轮增压是高速的时候起作用，所以机械和涡轮是互补的，现在像奥迪的3.0T机械增压发动机采用的新型机械增压器也可以在高速的时候介入。在这方面最成功要数德国大众的1.4TSI双增压发动机了，它采用了机械增压+涡轮增压双增压模式，无论低速还是高速，这款发动机都保持这充沛的动力，而且油耗很低，连续好几年都入选世界十佳发动机。

7. 机械增压 和涡轮增压 的区别

1.机械增压系统(Supercharger)：装置在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。
　　优点：转子的速度与发动机转速是相对应的，所以没有滞后或超前，动力输出更为流畅；
　　缺点：由于它要消耗部分引擎动力，会导致增压效率不高。
　　2.废气涡轮增压系统：利用发动机排出的废气达到增压目的。增压器与发动机无任何机械联系，压气机由内燃机废气驱动的涡轮来带动。一般增压压力可达180-200kPa，或300kPa左右，需要增设空气中间冷却器来给高温压缩空气进行冷却。
　　优点：增加效率高于机械增压；
　　缺点：发动机动力输出略滞后于油门的开启，加大油门后一般需要等片刻，稍后发动机会有惊人的动力爆发。

8. 机械增压和涡轮增压的区别

机械增压是利用发动机本身的动力，来带动一个压气机，进行增压。所以，特点就是传递直接，汽车启动就能工作 。但它4在高速状态时损失动力较明显。而涡轮增压是利用发动机产生的废气动力，推动风扇，进行间接增压。所以特点就是不能直接的进行增压，低速状态下排除的废气不能推动风扇，要在一定转速以上才可以 。这也就产生了所谓的涡轮迟滞显现，这也是涡轮增压的通病。但在高速时动力增压明显。一半小排量都是用涡轮增压的 ，大排量用机械增压的比较多。\r\n不过，现在技术发达了，有些缺点也被克服了。还有像大众的TSI，涡轮机械一起，相互取长补短。这也是大众的王牌技术了\r\n哥们，一个字一个字打的……