机械增压和涡轮增压哪个好

1. 机械增压和涡轮增压哪个好

发动机机械增压和涡轮增压从综合角度看，哪个好一些？

2. 涡轮增压和机械增压哪个更好？

发动机机械增压和涡轮增压从综合角度看，哪个好一些？

3. 汽车机械增压好还是涡轮增压好？

机械增压可以显著提升引擎的低转扭矩并且没有涡轮迟滞，而且技术简单可靠，但由于增压的动力来自引擎输出轴，经济性相比同样功率的自然吸气并无太多优势，并且转速越高增压器消耗的功率越大，这样限制了引擎的最高转速和最大功率。
涡轮增压由于增压的动力来自废气的热能，经济性较相同功率的自然吸气更佳，并且增压器不给引擎造成负担，最大功率可以做得很高，但由于涡轮的转速由于惯性原因跟不上油门的变化，即便采用了双涡轮甚至可变几何截面涡轮等技术改进，涡轮迟滞依旧难以完全消除，而且通常增压值越高迟滞越明显。不过随着电动机和混合动力的引入，像迈凯轮P1那样依靠电动机主动补偿和引擎能量回收，即使增压值高到可以从3.8L压榨出737马力也几乎没有油门迟滞。不过涡轮增压结构复杂，工艺要求很高，可靠性相对不如机械增压。

4. 机械增压，和涡轮增压那个好？

发动机机械增压和涡轮增压从综合角度看，哪个好一些？

5. 涡轮增压和机械增压哪个更好些?

1  机械增压系统：这个装置安装在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。其优点是涡轮转速和发动机相同，因此没有滞后现象，动力输出非常流畅。但是由于装在发动机转动轴里面，因此还是消耗了部分动力，增压出来的效果并不高。 
2  废气涡轮增压系统：这就是我们平时最常见的涡轮增压装置了，增压器与发动机无任何机械联系，实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。一般而言，加装废气涡轮增压器后的发动机功率及扭矩要增大20%—30%。但是废气涡轮增压器技术也有其必须注意的地方，那就是泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。

6. 涡轮增压和机械增压哪个好?

机械增压和涡轮增压傻傻分不清，来听听小哥哥给你解说

7. 涡轮增压和机械增压哪个好

机械增压没有迟滞，但高转速时反而成为了发动机的负担，比较耗油涡轮增压的平顺性不好，通常突然发力，让你措手不及，但效率高。

　　涡轮增压(Turbo)
　　涡轮增压器实际上是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。

　　涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。
　　机械增压 (Super Charger)
　　针对自然进气（NA）引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大，这就是增压（Charge）的基本原理。

　　涡轮增压 VS 机械增压

　　简单来说,一具引擎会不停运转而产生动力,是因为汽油进入燃烧室,与空气混合形成油气混合物后由火花塞点燃,燃烧中产生的压力推动活塞产生动力,最后燃烧后的废气经由排气闸门排出外界,然后循环造成的.

　　这个过程可分为四部分(即Otto-Cycle)

　　1.进气冲程
　　2.压缩冲程
　　3.燃烧(或动力)冲程
　　4.排气冲程

　　-价格:
　　在同一具引擎上,两者差别不大(这是指一般的产品,同增压性能而言,超高性能的则很难比较),所以价格通常不在考虑之列.
　　-效率:
　　这是TURBO最大优点,因为TURBO只是由废气驱动,相对比要由引擎驱动的Super Charger,它不用浪费部分引擎动力,也较经济省油.
　　-延迟:
　　这是TURBO最大缺点(有名的TURBO Lag,涡轮迟滞效应),也是Super Charger的最大优点,因为要等到TURBO的Turbine到达一定转速时(大概12000RPM)才能启动Compressor工作,尽管所需时间很短,但是对于驾驶者来说,是很不舒服的感觉,试想,当你重踩油门过了1-2秒车子才突然冲出去,对车子的操作感都变差了吧?而Super Charger就像之前所说的,"all the way",只要引擎开着就在工作,不会有任何的延迟.
　　-散热:
　　因为TURBO的Compressor是在排气管里面(很热很热的地方!)的,加上它超高速的运转轴承(12000RPM以上耶!),由此而来的高温高压是不可避免的,因此需要采取如机油冷却/水冷却,机械开关/电脑泄压的方式来保证车子安全.另外,几乎所有的TURBO车上一定得有Intercooler(中央冷却器)装置.因为更多的空气被压缩后,温度升高,密度降低,也就是含氧量减少(再回去翻翻物理书吧^^),燃烧效率降低,所以必须用Intercooler来冷却空气温度.对于Super Charger问题就小多了,一般来说boost level(中文不知怎么翻译,增压级数?)在10psi(Pounds per Square Inch,磅/平方英寸)以下的是不用Intercooler的.
　　-噪音:
　　TURBO的构造决定了它所产生的噪音是小于Super Charger的,因为TURBO安于排气管的Turbine起到了消声的作用,而Super Charger...有些夸张的更将整套装置外露于引擎盖上方(参看FAST&FURIOUS-速度与激情里的那辆黑色Dodge Charger...),非常吵,但是很多人就是喜欢!
　　动力输出:
　　总体来说TURBO占优,Peak Power(峰值功率)TURBO要强于Super Charger,但高功率TRURBO需要改装引擎的其它部分.
　　-安装:
　　TURBO较复杂,因为要有部分要装入排气系统里面,还得加Intercooler什么的.
　　-稳定性:
　　一般来说Super Charger较好,TURBO车在熄火以后排气管的转子有可能因为仍然过热产生很多问题.

8. 发动机是涡轮增压好还是机械增压好

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