未来货代业的走向？

1. 未来货代业的走向？

随着中国经济的增长和对外贸易的高速发展，中国货运代理物流行业将呈现良好的发展前景，中外货代企业的合作也将进一步扩大。以下请听记者李琳采写的报道：　 

　　货运代理物流是指能为货主提供各种所需的运输、保管、配送等服务的行业。通过货代物流企业的运作，可以为货主缩短运货时间，节约成本。　 

　　中国国际货运代理协会会长罗开富先生介绍说，中国经济的快速增长，加速了全社会商品、信息和服务的流通，为货代物流的发展提供了广阔的市场空间，使货代物流企业数量迅速增长：　 

　　“在全国来讲，现在货代物流企业应该是有2万多家，特别是中小货代(物流)企业在(2005年物流市场全面)放开以后，如雨后春笋发展很快。”　 

　　此外，中国的进出口贸易实现了连续六年20%的年均增长率，并确立了世界贸易大国的地位。国际间商品和服务交易量的扩大，使中外双方需要更多优质、高效的国际货代物流服务，同时跨国公司对其全球供应链和网络布局的调整，也使得中国成为全球重要的采购加工中心，从而推动了国内物流与国际物流的对　接与融合。　 

　　2005年12月1日，中国履行加入WTO的承诺，由中国商务部发布《外商投资国际货物运输代理企业管理办法》。按照该办法，中国允许设立外商独资国际货运代理企业，注册资本的最低要求实行国民待遇。此举标志着中国物流市场开始成为了真正的竞争性市场。　 

　　世界货代物流联盟网络总裁大卫·凯岳先生在接受记者采访时表示，由于中国经济的增长和对外贸易的迅速发展，国外的货代物流企业非常看好中国的物流　市场，因此他们希望加深同中国在这一领域的合作：　 

　　“众所周知，中国现在正以一种历史罕见的速度在发展，它现在的市场规模，不止是对物流行业，对所有的其他行业都蕴藏着巨大的机会，那么能够在中国迅速地建立起业务关系和(具备)业务能力(对于国外货代物流企业来说)是至关重要的。”　 

　　与此同时，中国的货代物流企业也开始寻求同国外货代物流巨头的合作机会，以学习国外企业先进的经营理念。中国国际货运代理协会会长罗开富认为，今后，随着中国货代物流市场的进一步开放，中国货代物流企业将面临国外货代物流企业竞争带来的挑战，但开放市场带来的机遇远远大于挑战。他说：　 

　　“第一，国外货代企业进入中国带来了先进的管理技术和管理理念。第二，有了压力，必然迫使国内货代企业来改造自己，和国际接轨，迎接这个挑战。总的情况我看机遇大于挑战。”　 

　　罗开富说，货代物流在中国虽然只是一个朝阳产业，但随着中国对外贸易的进一步扩大，货代物流行业一定能迅速发展壮大。　 

　　这位业界人士还透露，中国国际货运代理协会正在同世界货代物流联盟网络共同筹办第四届中外货代物流企业洽谈会，该洽谈会将于今年6月在中国广州举行，希望这届洽谈会能为中外货代物流企业提供更好的互相交流与合作的平台。


个人总结:
1.我觉得货代还是比较不错的.因为现在市场经济,对外贸易的日趋增多,所以货代行业是发展壮大的趋势. 
2.但是货代市场也日趋竞争激烈,做一名有实力的贷代,才能有长远的发展. 
我个人认为实力包括: 
一是与各家船东关系良好,可以批到优惠运价. 
二是服务优势,遇到什么问题都能够帮客户解决. 
三是拥有全球的代理网络,如果签到了价格非常优势的小单约价,那么市场潜力是巨大的.

2. 货代软件的货代软件的发展趋势

随着货代公司业务模式的变化和计算机技术的发展，货代软件逐步朝着管理集成、网络化、外向型、数据接口多样化方向发展。 货代软件逐步由以往的单一解决企业内部业务转向整个物流供应链条各环节的信息交互，建立行业社区环境。如，与厂外贸公司、外贸工厂、船公司、航空公司、保险、银行、车队、报关行，货代同行、仓储公司等的信息互动。同时，货代软件厂商试图打破原来的各个软件厂商之间数据不能交互的局面，成立软件联盟，通过整合，建立统一的数据接口，保证联盟内的软件用户能实现数据对接，从而诞生新的服务，如数据物流。目前，奥林科技旗下的大掌柜产品首先在国内发起这方面的倡议，改变以往货代软件企业之间有你没有的竞争局面，成立数据交互中心，方便使用不同货代软件的货代企业间进行业务协同，进行在线交易，实现跨地区、跨应用平台的电子商务通道，并向客户提供在线交易、金融物流等增值服务，各软件企业之间进行相应的利益分配，从而建立良性的物流信息化生态环境。

3. 货代行业现在发展到什么阶段了？

从业4年。
自08年后，货代行业从卖方市场转为买方市场。
现在随着全球贸易的不景气以及互联网+的介入，货代行业正进行迅速变革的阶段。
经济不景气势必让货主寻求压缩各项成本，而物流是其中重要的一部分。
海运费一再降低，将导致船东之间的相互兼并。
小型货代的利润空间将会随着互联网航运平台的出现越来越小，最终至不可生存。
所谓服务，其根基，还是先把价格降到一定水平。而小货代，其货量注定不可有大的谈判话语权拿到好价格。
建议如果是择业的话，可以从事互联网航运平台的工作。一方面可以了解货代的操作，如果不了解货代的操作，又怎么可能从事相关的服务呢。另一方面，航运平台不管是B2C还是B2B，本质是互联网的行业，未来即使转行，也可以继续从事互联网相关的工作，不至于在职业前途上显得很有限。

4. 中国国际货代行业发展现在及前景

一、中国国际货代市场之现状 

　　1．进入本行业的企业日益增多

　　中国经济持续高速发展，带动了货代和物流的发展。显著的标志就是进入本行业的企业日益增多。 1983 年，中国只有中外运一家国际货代企业，到 2003 年 11 月，经过商务部批准设立的一级国际货代已经有 4100 家，而且，每天都有新的货代诞生，平均每月增加 100 家。在中国货代市场上，还有一大批没有取得一级代理资格但实际从事货代业务的公司和组织，包括个体户，据业内人事估计，全国大约有 3 万间。中国的物流公司更是多如牛毛。由于物流的概念比较新，大家争先恐后感时髦。原先的快递公司、搬家公司、运输公司、仓储公司和货代公司，纷纷更名，冠以“物流”二字；海陆空的承运人也延伸服务，搞物流；制造企业和商品流通企业也成立物流公司；还有哪些不知“物流”为何物的人，也加入物流大军。这样，中国的物流很快就形成了庞大的队伍，有关数据表明，中国的“物流”企业有二十多万家。 

　　2．政府对行业管理“秩序缺位”。 

　　中国市场经济的发展处处留下了计划经济的痕迹。货代和物流行业也不例外。目前，政府对货代和物流的行政管理可以描述为“行政主管条块化，市场利益部门化，部门利益法规化”，这种状况叫做“市场秩序缺位”。中国对货代和物流行政管理是多头管理、条块分割而又盘根错节。涉及到的部门有今年刚组建的商务部、交通部、铁道部、民航总局、邮政总局等。各部门都有各自主管的市场和业务，为了确保本部门的利益，他们就通过行政立法来保护。典型的例子就在中国国际快递、无船承运人等问题上出现的政府主管部门之间的不协调，给行业的发展带来的前所未有的冲击和挑战。值得庆幸的是，政府已经认识到问题的严重性，正采取积极的行动，理顺关系。今年年初的国务院 机构改革，已将物流管理明确地纳入了政府部门的职责范围，而承担这项重任的便是新组建的商务部。这样，从国家层面实现了管理机构“到位”。商务部正在协调相关主管部门，就行业出现的新问题进行调研和协调，并且要从国家层面通过立法形式，调整行政管理关系，使货代和物流市场健康快速发展。 

　　3．中国物流企业缺乏核心竞争能力。 

　　尽管物流企业数量不少，但其整体实力和管理水平 与世界经济全球化、市场经济竞争化和企业效益最大化目标的要求，还有很大的差距，集中体现为“小、少、弱、差”。即：第一，大部分企业规模小，无论是人员规模、资产规模、营业额规模以及市场份额等都比较小；第二，是物流服务功能少，局限于传统的单项服务，同质化现象严重；第三，由于缺少高素质物流专业人才，导致物流组织能力弱，许多物流企业对现代综合物流似懂非懂，不会制订现代综合物流服务方案，造成物流成本过高。第四、管理水平差。中国大部分货代企业只有十来年的历史，从行业的生命循环周期曲线来看，中国的货代和物流行业处于“开始”阶段。因此，在人员管理、市场营销管理、信息化管理以及网络化管理方面，亟待提高竞争能力。 

　　4、外资企业纷纷抢占中国市场。 

　　我国政府正在按照加入 WTO 时的承诺，对外开放货代市场。现在已经允许外资控股 75% ，不晚于 2005 年 12 月，将允许外商独资。外资货代进入中国市场有四种策略选择：找中国的公司做代理；设立办事处；设立合资公司；设立独资公司。我们预测，即使中国全面彻底开放以后，外资在中国市场存在的四种方式都将存在，他们会根据自身的业务情况和规模，选择合适的进入方式，而不是有些人担心的那样，外资都会搞独资。 

　　现有的外资公司在中国市场非常活跃，随着国外投资方的设厂而设点。他们凭借管理优势、海外代理网络优势、以及出口 FOB 条款优势，掌控相当大的货源，他们也在想法设法抢占中国市场份额。 

　　二、中国货代与物流市场发展趋势预测

　　1、中国货代行业将进一步实行对内开放。 

　　中国的国际货运代理行业进入门槛很高，政府对自然人直接设立国际货代一直没有开放。 WTO 之后，中国各行各业都加大了对内开放的力度和广度。今年 9 月初，中国的进出口经营权全面放开，凡注册资本在 100 万元人民币的流通企业，不分经济性质，都可以申请进出口资格，政府实行核准制。我们预测，紧接着政府主管部门就要对国际货代采取一系列对内开放措施。现在，有关部门正在调研，论证允许自然人直接持股国际货代企业的可行性和操作规程。我们估计，一旦允许中国自然人持股国际货代企业，将出现迅速引爆民营货代市场。 

　　2、行业将发生裂变和整合。 

　　面对全球经济一体化和中国 WTO 承诺开放时间的临近，货代和物流行业将按市场规则进行整合和裂变。我们判断，整合和裂变的方向有三个。其一，包装上市。目前，中外运和中远都有物流板块的上市公司。还有一些国有大型物流公司，比如中铁系统、中邮系统等，正在整合物流资源，准备以物流为核心业务上市。其次，网络化经营。中国的货代和物流公司在网络化方面比较薄弱。可以说，没有一家货代公司在海外建立了自己的代理网络，只有少数公司在全国范围建立网络。随着业务发展和市场竞争的需要，货代公司必须在国内、国内建立健全代理网络，通过联盟形式，快速实现网络化经营。再次，专业化经营。“大而全、小而全”已经不能适应市场的发展。货代企业，尤其是中小型货代，应该找准自己的市场定位，发展具有自身特色的业务，走专业化经营之路，强化自身在某个领域的核心竞争力。我们判断，整合和裂变之后，货代和物流行业将出现一些上市公司、一批网络化企业和众多的专业化公司。 

　　3、外资公司、国有企业和民营企业将逐步形成三足鼎立格局。 

　　据我们观察，国外大的公司，该进来的都已经进来了，比如， DHL 、 FedEx 、 Shenkers 、 Eagle 、 Bax 、 Nippon 、近铁等。他们都是以中外合资的形式进入中国市场，有的企业合作得非常默契，即使政策允许外资独资了，他们也不会放弃中国的合作伙伴；有的合资企业可能要随着政策开放对合作方式进行战略性调整，转变成独资公司。届时，中外合资企业、外方控股企业和外商独资企业将成为中国市场一道靓丽的风景线。国有货代企业将是中国市场的主力军。中外运、中远、中海、中铁、中邮等大型国有企业正积极得抓住市场经济发展机遇，由传统的货代企业向现代物流企业转型，努力打造出具有国际竞争能力的国家队。民营企业是最具有活力的新生力量。十六届三中全会的《决定》再次鼓励非公有经济的发展，商务部即将推出国际货代对中国自然人开放的新举措。不久就会涌现出一大批民营货代和物流企业，他们产权清晰、轻装上阵、体制灵活，具有强大的生命力。因此，我们很快就会发现外资公司、国有企业和民营企业发展成为三支劲旅，在中国的货代和物流市场强烈角逐，逐渐形成三足鼎立之势。 

　　4、货代物流市场潜力巨大，将继续成为投资热点。 

　　中国独特的经济形态给了货代和物流市场独特的投资机会。 中国国内生产总值已经位居世界的第六位。到 2020 年，中国的国内生产总值将比 2000 年要翻两番，预计要达到四万亿美元。中国的外贸进出口总额也将翻两番，预计能够达到两万亿美元。中国的货代和物流也将随之同步增长。中国国内的巨大市场以及中国特有的比较成本优势决定了中国会发展成为世界加工厂，这样中国就会变成世界物流集散中心。因此，中国货代和物流市场的巨大潜力不言而喻。另一方面，中国的货运物流的基础设施比较差，亟待改善和提高。政府层面也在积极做物流区域规划，比如，珠江三角洲物流规划和长江三角洲物流规划。各地方政府也非常重视物流规划，兴办物流园区。这些情况说明一个现象：货代和物流市场仍将成为中外投资者追捧的“靓女”，继续成为投资热点。

5. 高人给分析一下 2017年货代行业前景怎么样呀？

　　高人不敢当，不过前景倒是知道一点，参考《2017-2022年中国国际货代行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，一段时期以来，全球大型航运企业生意惨淡。分析人士指出，全球航运业正经历一次调整，这与近期国际经济下行压力加大相关，同时也是全球经济结构转型的结果。对航运企业来说，通过削减航线运力、优化经营结构等方式应对挑战，才能巩固自身的航运地位。
　　伴随着世界经济的不断变化，中国货代行业细分市场也发生相应变化。由于货代公司的不断增加以及世界经济的不温不暖，货主的服务需求也相应发生巨大变化。货代企业单一的认识到客户的真正需求，并进行相应的服务转型，也很难在“寒冬”中，坚持和发展下去。
　　“削价竞争”和“用户需求”，所以，单纯的削价竞争是不可取的，我们只有针对于客户的需求变化，不断提高我们货代的“价格质量”，才可以在“寒冬”里继续生存下去。
　　2017年随着经济的持续下滑，对于传统行业没有更好的经营模式的转型的话，那就抱团取暖吧！

6. 货代企业的前景

根据中国加入世界贸易组织的承诺，2005年12月11日后，中国货运代理行业将全部对外开放。在中国货运代理行业即将开放之际，中国国际货代协会秘书长李力谋对中国国际货代业所呈现的现象做出了透彻的分析。作为服务贸易的中国国际货代业，依托对外贸易的快速发展取得了显著的成绩，做出了积极的贡献。已有一大批企业在激烈的市场竞争中脱颖而出，这些企业加快了中国国际货代业参加国际市场竞争的步伐。这里应该特别提到两点：一是量与质的关系，二是机遇问题。有了一定量的积累，即基础打得越好就越会产生出有成就的公司。回顾中国货代企业成长的历史， 1988年以前，全国只有两家货代公司，即中国对外贸易运输总公司和中国远洋运输集团公司。1988年3月国务院下文，“船舶代理、货运代理业务实行多家经营，他们分别由船公司和货主自主选择，任何部门都不得进行干预和限制”。在这之后的几年中，中国国际货运代理企业陆续成立，且随着时间的推进，中国国际货运代理企业纷纷上马，其发展态势不容忽视，中国国际货代业呈现出一片生机勃勃的景象。1993年底，经商务部（原外经贸部）批准的国际货代企业共510家。到了1999年底，全国共有经商务部（原外经贸部）批准的国际货运代理企业达到1 600家。如果没有这么多国际货代企业的积累，当然就不会有众多成绩显赫的国际知名货代企业，因为质的基础是量，量的积累终于达到了质的飞跃。第二个重要因素就是机遇。中国国际货代业的有识之士，纷纷抓住1993年左右的大好形势，成立自己的货代公司。正如大家公认的真理一样，人的一生总会遇到几个机遇，1993年就是从事中国国际货代业有识之士的机遇。1993年左右成立货代公司的人就是敢于抓住机遇和善于把握机遇的人。

7. 今年货代行业怎么样

好处一：可以学习较多行业的知识，接触各个行业的人

货代涉及的行业比较大，行业的基础知识更新换代比较慢，比较容易上手，货代这个行业里鱼龙混杂，如果你的公司有一定规模，做货代能学到很多东西，绝对是要比单纯的做国际贸易学到的知识更多。

好处二：客户累计程度可观

货代销售的利润还是算是比较可观的，客户重复购买的意向强，这个行业不是一次性消费，开发一个稳定的客户，第二次他一般都会找你出货，要出货的人会一直出货，但是销售前期开发客户难度较大，行业竞争激励，首先要取得客户的信任，这需要花点功夫，但是一旦取得客户的信任，就会保持长期合作关系，除非你在工作中有重大过失，或者海关查验产生大量费用和客户闹掰。

当然事物都有两面性：

坏处一：容易触碰到职场天花板

文件操作的上升空间不大， 前面也提过资深操作工资一般也就7K左右，职业有薪资天花板（销售除外），当然也有更高的，那就恭喜你，跟到一个好老板。这个行业的基础知识比较容易上手，新人替代率高。现在很多货代公司都喜欢招一些大学毕业生，他们的上手速度快，最重要的是工资低，如果工作几年的销售都没有存到自己的客户，真的不要随便跳槽，这个行业讲究的就是渠道和客户资源。

坏处二：

与国外工作有时差，对身体不好，而且工作压力真的很大，只要有一单出现问题，就可以让你焦头烂额，每天都是费用费用，有时候辛辛苦苦开发了一个客户，刚合作第一单，就不幸与上海关查验，可以坦白和你说，之前开发的工作都泡汤了，这个客户很难再回头找你了。

如果你想从事货代行业的话，我建议你先去做文件操作，再做销售，这样的话比较容易开单；当然也有直接做销售的，但是突然来一个客户问你一个问题，你一问三不知，客户就跑了， 对自己的自信心打击也非常大。暂时先分享这么多，以后再补充。

8. 做货代前景好吗?

这个问题可以分两个方面回答。对于男生而言，这是份食之无味，弃之可惜的鸡肋工作。对于女生而言，这是份稳定看娃，经验胜于一切的旱涝保收工作。
从工作风险上看，货代的单证OP只需要在邮件传递正确的信息，一切的风险都能被你规避。所以老板都喜欢在这个岗位招些稳重，踏实，细心的人。而女生一般内向点的都很适合这个岗位。



其实货代还是个多层次的的工作，因为你需要对接的工作和环节比较多，就比如你跟客户，跟海关、跟运营这些方面的关系，所以特别需要你的耐心和细心，哪怕一个小细节出现差错，就会变成失去“上帝”的痛心事。
在一般情况下，卖方和买方长期合作，偶尔出点问题，如果不会给买方造成经济损失，买方也不会任意终止与我们的关系，因为销售的最终目的是为了让大家都有钱赚嘛~
但是货代不一样，即使是一个小错误，或者这个责任根本不在于你，例如无力回天的海关抽验,或是人力不能及的拖车路上拥挤迟到,等等，但是客户就不这样觉得，他只会问为什么我的货还没到，为什么我的货不能清关，这样的情况下就很容易导致我们与客户OVER。
所以说，货代其实在关心怎么开发客户的情况下，更应该重视客户的后期维护，如果你在海关、客户、运营这几方面都能从容应对，那么我觉得你在货代这个行业前景还是不错的。