跑跑卡丁车的最佳漂移技巧是怎么漂出来的！！！

1. 跑跑卡丁车的最佳漂移技巧是怎么漂出来的！！！

下面是我把多个文章组合整理在一起的,应该是比较全的:  第一部分:起步与深层学习.  F5准备，F4截图，F7关闭/开启音效，F8关闭/开启音乐，F11，小窗口大窗口切换。  开始游戏后，3，2，1，当快要到达0秒的时候再按上，可以获得一个小加速。  起步加速  起步加速时，以及一般行驶中，反复按左右键，摇晃车子，可以有很微小的加速（但很有用，下面详细说）  shift或者Z为刹车  方向键盘(左或右），带上shift或者Z，一起按，就是漂移。  漂移 当漂移快要结束的时候，放开上，再次按下上，可以获得一个短暂的漂移加速。  漂移加速  当游戏画面下面的N2O，能量条满，可以按CTRL使用加速。（必须在按着上的时候按CTRL才可以加速，放上的时候单按CTRL不会加速，另外加速是有时间的）能量条，通过漂移得到。（组队赛有蓝色能量条，特点为加速时间长，通过群体漂移得到。）  其他玩家如果要观看，就把KSV复制到自己的玩家资料里，就可以观看了。  记住！任何种类的漂移，漂移的小加速按下时机很重要！！  赛车类游戏，速度快的唯一办法是贴内道，也就是说，走最短的路线所以抓地是最快的  但 跑跑卡丁车的重点在漂移，大家知道，其实漂移是需要刹车的，也就是说在减速，同时，会增加能量，增加的能量可以加速，所以这样1来1去，只要把减速到降低到最少，能量增加至最多，同时贴内道，就是最快的方法了。  如此，需要多种技术来达成以上目的。最佳化漂移，断位，双喷，连喷，轻擦飘。
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2. 跑跑卡丁车是怎样漂移的?

跑跑的连喷.双喷.断位.LINK喷.最佳漂移一：首先介绍一下普通的漂移，具体有以下3个步骤：  1. ↑→shift 往右漂  2. ↑← 拉回车头（其间，不松↑）  3. ↑ 喷火  其中1和2是构成了一次完整漂移的必要过程，喷火是在完成这个过程后形成的（虽然不进行步骤2也可以喷火，在实际当中由于时间等因素不允许，这对于理解后面的连续漂移技术来说很重要），关于3的喷火时间，有两点：第一点是漂移结束的瞬间，第二点则大约是漂移结束的0.8~1.2秒之间。  二：作为普通漂移的改进版“最佳漂移”和“断位（cutting）漂移”是学习更高级的连续漂移技术的之前必须掌握的，也可以说，会不会“最佳”和“断位”是判断是否摆脱漂移新手的评定标准。下面介绍一下这两种漂移：  最佳漂移：  其实也可以说是普通漂移，不过它有2个特征：  1． Shift按的很轻，其力度是刚好能够成漂移，并且漂移之后要马上按住反方向键来扳回车头。  2． 入弯点和抓跑差不多，并且在漂移前已先拐车头。  最佳漂移表现出来的是两条轮胎印不重叠，斜着入弯并且漂移所损耗的速度小，当然由于shift点的轻，漂移转过的角度也比普通漂移小。  断位（cutting）漂移  一次漂移当中两次点shift的漂移技术。常见的步骤如下：  1. ↑→shift 往右漂  2. ↑←shift 拉回车头  3. ↑ 喷火  在介绍普通漂移的时候我已经说过正方向漂移和反方向打车头是构成一次漂移的必要过程，所以说，在打反方向前再向漂移方向飘一次也称为cutting，即：  1. ↑→shift 往右漂  2. ↑→shift 往右漂  3. ↑← 拉回车头  4. ↑ 喷火  这个相信大家已经在滑雪场里用过了。  断位（cutting）漂移由于点了两次的shift，使得一次漂移的过程加快，过弯速度比普通漂移快，转过的角度小，在漂移过程中还能自由调整车头角度，其中和“最佳漂移”结合还能实现漂前漂后路线平行（用于直道上漂移），是一项必须学习的技巧。  三：连续漂移可以说是成为高手必学的技术，当然，光学些指法是不够的，还要了解他们的分类，概念和原理，下面来说说连续漂移技术：  连续漂移，按漂移的次数来分，可分为飘两次的“双漂”和两次以上的“连漂”；按连续漂移当中所用喷火方式的不同来分，可分为“连喷”，“双喷”和“Link”。  “双漂”一般用于过的直角或U形弯，“连漂”则一般用于同方向的连续弯（如金子塔塔内）或比较大的弯（如高速），无论是“双漂”或是“连漂”可以采用“连喷”，“双喷”，“Link”中的任意一种喷火方式，当然也可以混合使用（似乎韩式的连漂就是采用连喷双喷混合的）。  现在来介绍一下“连喷”，“双喷”和“Link”。  连喷：  即将两次漂移连接起连，在普通漂移最后喷火（第一喷火时间点）的时候按shift进行飘移。具体的指法如下：  1. ↑→shift 往右漂  2. ↑← 拉回车头  3. ↑→shift 喷火同时进行漂移（瞬间的感觉是先按↑后按→shift）  4. ↑← 拉回车头  ……  重复3，4步骤则形成连漂，不进行第三次漂移直接按↑喷火则形成双漂。  双喷：  利用喷火规则，选择了漂移后第二个喷火点（见篇头普通漂移介绍），比起连喷来，更提高了喷火效率，由于此喷火方式是在两次漂移后再进行喷火的（两次喷火也在一起），所以取名叫双喷。具体的指法如下：  1. ↑→shift 往右漂  2. ↑← 拉回车头  3. →shift 二次漂移（瞬间的感觉是先按→后按shift）  4. ↑← 拉回车头并形成喷射（瞬间的感觉是先按↑后按←）  ……  重复3，4步骤则形成连漂，不进行第三次漂移直接按↑喷火则形成双漂。  Link：  同样利用了喷火规则，每两次漂移形成一个组，连接的两次漂移分别采用第二，第一时间喷火点，实现两次喷火时间的零间隔，也正是如此，此种漂移取名为Link。Link比起双喷来，更具有喷火效率。  1. ↑→shift 往右漂  2. ↑← 拉回车头  3. → shift  4. ←  5. ↑ 此处喷火是步骤3和4的第一喷火点  6. ↑ 此处喷火是步骤1和2的第二喷火点  四:常见问题  1:为什么漂着漂着车子就飞了?  答:大家请注意漂移线,如果不是最佳漂移的话,漂移线是由分开再合上然后再分开的顺序进行,而如果想要连续喷火的话!一定要在漂移线分开的时候喷火,漂移线合上的时候,喷不出来!车子会向同一个方向继续漂移,所以感觉车子好象飞了  2:为什么过弯的时候连双喷总感觉要撞墙呢?  答:这个一开始我也很郁闷!后来发现,正是由于自己怕撞墙,所以使得连双喷不连贯,而越不连贯,就越会撞墙,不然高手贴着墙边漂为什么都不撞!而我在马路中间还会撞?所以,一定要掌握好连双喷,过弯时候一定要连贯,那样就会以第一次漂移的角度(近似与抓地的角度过弯,抓地高手不会撞墙,而我们连双喷高手不但不会撞,而且还要比你攒更多的N2O)  3:为什么看高手连双喷,马力始终保持很高,而我们却要比他们低20多马力?  答:这就在与第一次入弯时候的漂移方法,高手用的都是最佳漂移,最佳漂移很容易分辨,漂移线近似与平行,减速最小,大概只减30马力左右,而如果普通漂移也就是漂移线是相交后再平行的话,那就要减50马力左右,差距就在这里  4:为什么我自己在训练场上喷的很好,而实战中就喷不出来呢  答:永远记得藤原文太那句话,不要跟任何人比!你要赢的是你自己,训练场上没有墙,没有路障,所以你可以随心所欲的连双喷,赛道也是一样的,只要你喷的够连贯,任何墙你都不会撞到的!所以,战胜自己的心理,卡丁车虽然没有气囊,但是也撞不死人的!不要怕!赛车手的眼中,只有一望无际的天空,一切障碍,都是为胆小的人设计的陷阱,

3. 跑跑卡丁车镜像漂移的标准指法是怎样的啊？

·最佳漂移 ·断位漂移 ·N20加速连飘 ·双喷 ·连喷 ·更多... 
　最佳飘移 先以向左飘移为例．指法步骤其实非常简单，就是三步．向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了. 
　　1. ↑←shift 往左漂 　　2. ↑→ 拉回车头（其间，不松↑） 　　3. ↑ 喷火 
　　但其中的一些的细节问题确是非常有讲究的．为了能够做到最佳飘移．下面来说明每一个步骤的要点和注意事项! 
第一步: 以向左飘移为例，首先将车头对准要飘移的方向．按住↑←．根据很多玩家的观察发现:先按方向然后再按shift键，比先按shift键再按方向键会积更多一些的气槽． 第二步:按下shift键．这时候↑←键还是按住的．shift键不要按太久,其力度是刚好能够成漂移，尽可能早地放开．这样才不会使飘移消耗太多的速度． 第三步:按下相反方向→键，（这时↑键还是一直按住的）↑→按住一会儿扳回车头．注意二，三步的衔接速度要快，在飘移过弯之后，马上按住相反方向键一段时间．注意看地面两条轮胎印是都没有重叠的．这也是为了不让飘移消耗太多的速度． 第四步:扳回车头之后，马上松开↑→．这时候马上再按↑键并且按住，就可以喷出火来．经过观察在最后一步或松开↑→之后的0.8到1.2秒之间再按↑键也能喷出火来． 
　　断位飘移 断位飘移与普通飘移的按键指法差不多，只是在第二步扳回车头的时候多点了一下shift键而已．还是以向左飘为例（向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了） 
　　1. ↑←shift 往左漂 　　2. ↑→shift 拉回车头（其间，不松↑）　　3. ↑ 喷火 
　　断位（cutting）漂移由于点了两次的shift，使得一次漂移的过程加快，过弯速度比普通漂移快，转过的角度小，且在漂移过程中还能自由调整车头角度，其中和“最佳漂移”结合还能实现漂前漂后路线平行，多数应用在直角弯和直线道路上．下面针对断位漂移的特点做四点说明:
　　1、在普通飘移第二步，按↑→时，多按一个shift 可以看到快速抽回车头的动作．第二次shift键可以适当按久一点更利于扳回车头. 2、注意喷火这步与第二步连接速度要比较快，才可以喷出火来的，差不多是在一松开上键之后，马上就要再按下去才能喷出火来． 3、断位飘移的实际应用，例如城镇水路的这一个直角弯道．后面类似这处的直角弯道还有非常多．用断位飘移可以很快过弯． 4、按↑→shift入弯之后，后面的路面比较窄．这时在扳车身的时候，迅速点一下shift键．就可以迅速调整车身.
　  N20加速连飘 N2O加速连续漂移是在使用加速过后，在角度不大但较比较长的弯道上比较常使用的，下面举例说明这种飘移的技巧．
　　※这里以向左过角度比较小且长度比较长的弯道为例，车子靠近弯道边缘 ,但也不能太靠里面，不然就直接撞墙了．对准方向之前，使用N20加速器，上键保持不放． ※在感觉快要碰到弯道时，同时按下“←”键和“shift”键，再按“→”键．注意 衔接的速度要快．接着有节奏地重复以上步骤，就可以看到在加速状态中的连续小飘了． 
　　双喷与连喷 二者操作方法是相同的，连喷只是比双喷多了一步，然后开始循环而已．下面还是先看一下按键的指法，然后再进行详细说明．还是以向左方飘移为例．（向右飘的只要把每一步左和右的方向变相反的就行了） 
　　1. ↑←shift 往左漂 　　2. ↑→　拉回车头 　　3. 松开↑键，←shift 进行二次漂移（瞬间的感觉是先按←后按shift） 　　4. ↑→ 拉回车头并形成喷射（瞬间的感觉是先按↑后按→） 　　5．这里就有一个分支．直接按↑就是双喷了．如果再重复三，四两步．就是连喷． 
　　在实际操作的当中．何时按啥键．按多久．大概允许的误差只在正负0.2秒左右．所以对手指协调性和节奏的把握要求蛮高．下面根据连喷中常遇到的几种问题,对照前面五个步骤进行说明．便于大家更好的纠正连喷中的错误操作． 
　　PS：练习飘移最好的地方．就是建一个新的帐号．然后在新手训练场里，进行按“前进”的练习之后，然后在后退的练习中，不要去按向下键，就可以一直练习飘移了．因为飘移就是没用到向下键． 
　　常见错误1发生在第三步．在进行第一次普通飘移的时候，↑→拉回车头的动作还未完成，就进行←shift键二次飘移时，就会出现打滑现象．所以一定要等到第二步↑→　拉回车头这个动作结束之时，大概就是在飘移之后两条轮胎印消失的瞬间再按←shift，就不会出现那样的问题了． 
　　其实想象成原来普通飘移，最后一步喷火的时间就可以了，把原来按向上喷火的动作．变成按←shift．可以同时按，不过最好先按←然后马上按shift．这样做是为了下一步的连喷有更好有角度．更利于下一次的喷火． 
　　( 注意：1、在第三步按←shift这里按键的时机要把握得非常好，就是在即将要扳正车身，但还有一点倾斜角度的时候马上按，如果太早按就会打滑,慢一些按，车头角度就会太正，不利于下面的连喷． 
　　注意：2、在第三步很多人有一种习惯性动作导致接下来连喷无法继续．即第二步按了↑→扳正车头之后,习惯地会先按上，然后再按←shift．这样虽然在喷射的同时飘移，但角头度太正，在接下面的←shift，↑时就不能喷火了 )． 常见错误2是出现在第四步↑→ 拉回车头并形成喷射这里了．在执行完第三步←shift，马上连接↑键的时候，就会出现带喷火的飘移了．也就是第一喷．这时候再按下相反键→的时候，↑→这个组合键要按住一会时间．如果太早松开，再去按←shift接↑→时，就无法喷不出火了．只会出现类似一个小飘移的动作． 
　　常见错误3跟上面的类似，所不同的就是上面的是在执行第四步↑→ 拉回车头并形成喷射这里时，↑→按的时间太短造成! 
　　所以综上两种情况所述．在执行↑→扳回车头这一个动作的时候，要掌握好节奏．大概就是在人物的头向旁边一扭的时候，就要松开↑→键了．再按←shift接↑→，进行第二次飘移喷射了．

4. 跑跑卡丁车镜式漂移指法

镜式漂移，可以理解为反漂或倒漂，直线上主要式由半转身（倒过来）和甩车（倒回头）组成。 
半转身就是足够强度的漂移加上在痕迹重合瞬间及时按下键，然后按反方向键反向摆正车头的漂移技术： 
↑→+Shift 
↓+← 
如果加上喷火，就叫“漂刹”（倒过来喷火，倒喷）了： 
↑→+Shift 
↓+← 
↑ 
甩车就是反向的足够强度漂移加上在痕迹交叉左右及时按上键，然后按反方向键正向摆正车头的漂移技术，但是，这不能喷火： 
↓→+Shift 
↑+← 
要喷火也可以，只要在痕迹交叉后再按一次Shift，然后接后面步骤即可，但是这样更慢，所以不要使用： 
↓→+Shift 
↓→+Shift 
↑+← 
直线上还有一种镜式漂移，只能用于直线上的，叫全转身（一体化镜倒），还可以喷火，就是足够强度的漂移，加上在痕迹重合后及时按下三键（左、右、下），甩至痕迹第二次交叉后松开全键，再按上键喷火的漂移技术，但是此项技术不宜用于倒炸： 
↑→+Shift 
→+↓← 
↑ 
直线上还有两种不是镜式漂移的漂移技术，一种叫横漂，一种叫半倒漂。 
横漂就是足够强度的漂移，加上在痕迹重合瞬间及时松上单按方向键，使车横漂到稍稍反过来再自动摆回来，再按上喷火，按反方向键摆回的漂移技术，可用于横炸： 
↑→+Shift 
→ 
↑+← 
倒漂就是再横漂的基础上，在漂反过来的时候按下键，这样更稳定，倒转角度更大，更便于瞄准： 
↑→+Shift 
→+↓ 
↑+← 
还有半转身和甩车的相应衍生技巧，一种是叫弯后半转身，一种是过弯甩车，其指法和半转身、甩车一样，只是漂移强度不一样。 

倒炸又叫回马枪，是镜式漂移的道具衍生技术，只要适当使用镜式漂移加上及时按Ctrl发射导弹即可。

5. 跑跑卡丁车中镜式漂移怎么搞？

☆双喷：
///
1.按下■↑＋→＋Shift■进入普通飘移状态
2.松开→再←[↑不动]，摆正车头（第1.2.部不能放开油门↑建）
3.放开油门↑，只按下→＋Shift两个键，进行第二次飘移（注：这步比较关键！如果按下油门↑的话就
会导致过早的进行喷火
4.↑＋←，摆正车头，并且喷火！
[注：这不和上步之间0.2秒左右]
5.放开↑，再快速按下↑进行第二次喷火！[松开，按下0.5秒]！）——双喷
连喷
简介：连飘就是把飘移技巧发挥到了最高境界。利用连飘可以通过几次小角度的飘移来通过森林发夹中的
大角度弯道，并且可以快速积累N2o，让你真正体验到飘移的快乐！～～！但是需要注意的是！
方法：1.还是老样子，先按下↑＋→＋Shift进入普通第一次飘移状态。
2.↑＋←，掌握好方向！（1.2.中↑不要放开！）
3.按下↑＋→＋Shift进行第一次喷火，并且开始第二次飘移！
4.↑＋←，掌握好方向！（3.4.中↑也不要放开！
5.↑＋→＋Shift进行第二次喷火、第三次飘移！
第三次喷火
！
第四次飘移……[票的中间你还在喷火]
这样也就形成连喷了！需要注意的是：步骤3与5↑和→＋Shift间大约阁0.05秒。和一起按下没啥区别！
完成后重复4和5…反复下去！就是如假包换的连喷！
很多朋友反映“连飘的时候不能像高手一样短程飘一下就喷一下～”其实很简单，
不过是先来个连喷.再接着短程飘移加喷火！～～
还有的人说“会是会了，但就是撞墙撞的不行，一连就撞”。这个很简单，会的同学要特别注意这一点
[先说小中U；因为小U是不能连喷的
。。一票的角度‘大约’26度左右
先断喷一次，接着就连喷。
〈正向时间要比反向少0.1秒左右
〉正向不是↑要看你的反角还是正角了]比如
'>'就是反角,'<'
也就
是正角
[再说中U，一票角度22度左右。记住，底度数反放要按多点参考《0.08秒》。不需短喷，直接连喷。
[大U，1票18度左右,接着连喷]

6. 跑跑卡丁车镜式漂移的指法是怎样的?谢谢了，大神帮忙啊

第一类.连喷：  即将两次漂移连接起来，在普通漂移最后喷火（第一喷火时间点）的时候按shift进行飘移。具体的指法如下：  1. ↑→shift 往右漂， ↑不放  2. ↑← 拉回车头， ↑不放  3. ↑→shift 喷火同时进行漂移， ↑放  4. ↑← 拉回车头， ↑不放  ……（重复3，4步骤）  第二类.双喷（国服普遍采用的技术）：  利用喷火规则，选择了漂移后第二个喷火点，比起连喷来，更提高了喷火效率，由于此喷火方式是在两次漂移后再进行喷火的（两次喷火也在一起），所以取名叫双喷。具体的指法如下：  1. ↑→shift 往右漂， ↑不放  2. ↑← 拉回车头， ↑不放  3. →shift 二次漂移， ↑放  4. ↑← 拉回车头并形成喷射， ↑不放  ……（重复3，4，注意3的步骤要短，不然减速很大）  第三类.改进型双喷：  1. ↑→shift 往右漂， ↑不放  2. ↑← 拉回车头， ↑不放  3. ↑→shift 二次漂移， ↑不放  4. ↑← 拉回车头并形成喷射， ↑放  ……（重复3，4步骤）  可能大家还看到其它的连续漂移指法，基本上都是如上3种的衍生版本，只不过是按个人习惯以及根据赛道情况进行的微调，手指轮按的方式大致是一样的，下面举几个常见的例子：  第一类的衍生版：  1. ↑→shift  2. ↑←  3. ←  4. ↑→shift 喷射  5. ↑←  6. ←  ……（重复4，5，6步骤）  第二类的衍生版：  1. ↑→shift  2. ↑←  3. →shift  4. ↑ 喷射  5. ←  ……（重复3，4，5步骤）  第二类的衍生版：  1. ↑→shift  2. ↑←  3. →shift  4. ←  5. ←↑ 喷射  6. ↑ 喷射  （步骤5和6都有喷火，这是什么？ Link。。。）  第二类的衍生版：  1. ↑→shift  2. ↑←  3. →shift  4. ↑ 喷射  5. ←↑ 喷射中调整  6. ↑ 喷射  （又是Link。。。）  第三类的衍生版：  1. ↑→shift  2. ↑←  3. ↑→shift  4. →shift  5. ↑→shift 喷射  6. ↑←  ……（重复3，4，5，6步骤，oRASENo在视频里用的）  第三类的衍生版：  1. ↑→shift  2. ↑←  3. ↑→shift  2. ↑← 喷射  5. ↑ 喷射  （不说什么了，还是Link。。。）  第三类的衍生版：  1. ↑→shift  2. ↑←  3. ↑→shift  4. →shift  5. ↑ 喷射  6. ↑←  ……（所谓的韩喷，重复3，4，5，6步骤）sa

7. 谁会跑跑卡丁车镜面漂移啊

首先往前走，然后漂移180度（把所有键松开飘）这是你的车是个倒的了，按后退键+方向键+shift就完成了。注意，如果你一开始往左飘，退的时候就要按右键。车头掉转的指法和调整时候的指法正好相反,我现在比较熟练,雪山的沟那儿也能做到.方法如下:假如你要从右面进行镜面,你得按shift+前+右,然后把键子全松开(为的是让你的车子不在路上留印痕),然后按shift+后+左,这样就完成了. 
车速的问题有些沟是过不去,但在GF的L3里还是去多图可以做到的,比如:发卡,高速,滑坡,雪山.祝你成功!那叫做MIRROR镜式漂移,作用是跑车时被撞偏后迅速回到正确轨道以及跑道具的时候手中有导弹可以打后面的人,相关的视频请看: 
http://www.kart321.net/3_Video/19_Other_video/26_teach/200610/Soft200610210000212.htm
内容:也许你学会了双漂，连漂，断位漂等各种漂移技巧，但是我保证你绝对没有看到过本视频中的漂移技巧，暂且把他称为“MIRROR - 镜式漂移”，因为他主要是在驾驶时把车往反方向漂移。正所谓想象力是无限的，非常崇拜发明这种漂移的玩家，但是究竟其实用程度如何，在实战中是否有价值来使用，就留给大家去摸索了，至少在沙漠旋转工地那个阶梯式弯道中使用这招效果看来还是不错的。 

以及这个视频 
http://www.kart321.net/3_Video/19_Other_video/26_teach/20076/Soft200706180000572.htm
教学视频 跑跑卡丁车十四项技能 

里面也有介绍,并且作者在单机版本里面做了一样的漂移并且分析了他跑的感觉.

8. 谁有跑跑卡丁车最佳化漂移的教程

　　漂移的时候必须刹车减速，而为了弥补这一损失的速度，积累了n2o，如何合理的利用这一功能？幸而人类的智慧无限，发现了最佳化漂移才是最合理的漂移方法，最佳化漂移的定义此处忽略。
　　用极限的概念来说，没有“最”佳化，只有无限趋向和接近于最佳化，所以无论是谁，都不能说自己的漂移就是最佳了，所以说，无论是谁，从最佳化漂移这一角度说都是有提高余地的。越来越多的人声称自己遇到了成绩瓶颈，无法突破，慢慢的都会发现原来原因出在这一最简单而有最重要，最基础而又最难掌握的技术上。
　　正因为大家都意识到了最佳飘的重要性，所以目前流传于国服的关于最佳化漂移的视频很多，但是仅仅从视频上学习完全不够，只有掌握了原理，才能模仿的更接近。

　　1.进弯
　　先方向后漂移！！！！！！！！这句话很简单，似乎每个人都知道，但是实际上大部分人做的不好或者说做的不够。所以，注意下自己的按方向键在飘之前多久，如果很接近，刚按完方向马上开始飘很明显不对。具体要先方向先多久，只能自己去体会了。每个图每个弯道都有它的最佳入弯角度 建议多看一些大手的视频 试着模仿他们的动作

　　2.起飘
　　如果想一次漂移完美的接近最佳化，请飘的早一点！！！百分之九十的人存在飘晚的情况，因为怕撞。起飘晚了，确实不会撞，但是飘完了车头的方向就很预计路线差了，飘的晚，漂移结束的也晚，喷火也晚了，喷火的效率和方向也差了，整体速度就慢了。如果看一些大手的视频的话会发现起飘点都是在离弯道还满远的地方就开始了，在漂移过程中慢慢的靠近弯道，到了弯顶刚好喷火出弯，车头正好对着要走的路线。
　　再保证能喷火的情况下，尽量轻的按shift开始漂移。这是最佳化漂移里第二点最需要理解的地方。很多人都有使劲按键的恶习，必须改掉，如果有机会看高手现场开车的话，可以发现他们的手指犹如蜻蜓点水般在键盘上动了一下，只需轻轻一点，键盘就接受了你的指令开始漂移了。按重shift会导致漂移拖沓，速度损失大，喷火不及时。此处有一点很关键的问题，有时候按的很轻可以漂移，也可以喷火，但是发现积累的n2o很少。实际上这不是因为按shift按的轻，而是因为你没有提前按方向键或者提前不够。

　　3.拉反
　　就是按反方向键来拉回车头。向右漂移的左键，向左漂移的右键。按的是否巧妙是最佳飘的第三个重点。按反需要强调的第一点：及时！！！！。要在按完shift的瞬间开始按反，这样才能保证贴边不撞。漂移时，车身在向弯道的方向滑行，如果稍微晚点按反，运气好的话可以勉强拉回，大部分情况下则是尽管在你按反的情况下车身还需要一个反应时间，因为漂移滑行的时候拉反本身的反应就慢，如果按的再晚了，后果可想而知。拉反需要强调的第二点：又轻又短。按轻点！！！！按重了贴不住边。手指在反键上停留的时间尽量的短！！！！！按的重了必然按的长了，按的时间长点确实可以达到拉回车头的目的，但是联系下一步动作喷火呢？必然导致的是喷火的时候偏离了内道，被人从身边超车。-------------（很多的双喷和连喷也存在同样的问题，为什么双喷出弯的时候车头靠外了，为什么连喷越喷越靠外，甚至快撞到另一边墙壁？最主要的原因就是按反按久了，外加着喷火的速度按着反，自然车头要向反方向走了。）所以，轻按反之后迅速放开（当然要考虑弯道幅度的大小，自己领会某个特定弯道所需要的最短按反时间），马上准备喷火。

　　4.喷火
　　虽然是按下前进键就解决的小case，但是你真的做好了吗？喷火要点一：及时！！！。之前几步做完快速喷火，喷火需要放开所有键再按下前，虽然说是放开所有键，但是前进几乎不松，中指和前进键还是连着的，只是稍微轻抬一下并未离开。这里就需要一个灵敏度高的键盘了，如果是反应很迟钝的键盘的话，轻抬一下就喷不出火了。喷火要点二：喷火方向要和本身预计路线符合！！！！。如果前几步做的都好的话，这里就不存在问题了。拉回了车头立即喷火，会感觉车身一蹿而出。只按前进键的喷火效率最高，因为是直的。

　　5.路线。
　　毫无疑问，外----内----外是最完美的路线，起飘的时候开外一点，才能保证漂移的时候往内道滑行，拉反之后车头刚好出弯，如果起飘的时候靠近内道，可能的后果是，必须刻意加长漂移时间，很勉强的拉回车头，严重影响漂移效率。
　　可以如此形容最佳化的路线：每个最佳飘的路线就是你不使用漂移而抓地所走的路线，抓地的时候遇到弯必然从外到内，必然提前按方向键。这样的对比应该很形象。

　　6.视频模仿
　　最佳化漂移视频作者的有李光，JKTAKI和CUC梅川酷子制作的视频，推荐李光和酷子的视频教学。JKTAKI本身最佳化做的就不好，如果模仿之，只会让自己最佳飘永远无法进步（并无贬低之意）。酷子的教学视频里有很详细的文字说明。要在体会这些文字的含义之后模仿之，最重要的是看其车头的摆动，起飘点，喷火时间，然后对比自己，找到差距，进而改善。

　　7.练习方法推荐
　　a：道具图   道具图向来被竞速玩家鄙视，其实完全可以拿来练习最佳飘，因为道具图都比较简单，弯道都属于比较小型的，幅度不大的，最适合单次最佳飘或者双喷。所以有时间去开开道具图也会小有收获。
　　b：城镇高速公路
　　百分之九十的漂移需要用到最佳化，无意是最考究基本功的地图。可以毫不夸张的说一句：练好了城镇高速，也就练好了最佳化，其他地图也会得心应手。
　　c：沙漠旋转工地
　　此图应该当做最佳化进阶阶段的练习地图，比城镇高速难很多，因为左右弯都有，大小弯都有，并且直角弯的最佳飘尤其多，且多需要加速状态下的最佳化。正是拉开车手与车手之间距离的地方。
　　d：新手指南空场地
　　此处最大的好处是没有时间限制，你可以尽情的飘上十个小时。并且场地宽敞。遗憾的是没有角度做为参照。不过无妨，正好可以稳定最佳飘的感觉，在心里思考着一次最佳飘需要注意哪些，然后在没有角度的情况下练习，久之也会养成好的习惯，再加以实际地图的运用，也颇有功效。

　　说起来容易，做起来难，只有你自己真正都做到了，你才能说原来如此简单。当你感觉自己成绩无法提高的却不知道原因何在的时候，不妨问下自己：先方向后漂移做的好吗？shift按的及时按的轻吗？拉反及时吗？按反时间长了吗？喷火速度快吗？能把这几点都做好，无疑，你离最佳化的“最”又近了一步。

　　双喷和连喷不需要另外说明，说的简单点，双喷就是两次最佳化漂移的重叠，连喷就n个最佳飘的重叠。可见会了最佳飘，其他技术水到渠成。

　　推荐你看看下面的视频 希望对你有帮助