山地车后拨档位和后面链条位置不一样 怎么弄

1. 山地车后拨档位和后面链条位置不一样 怎么弄

变速线过紧了。要全部重新调一下。
1 解松后拔压住变速内线的螺丝。（一般是5MM内六角或9MM外六角螺丝）
2 变速线连接指拔和后拔的地方一般有一个调节螺丝。把两个螺丝都拧紧　
3指拔搞到8.  转动曲柄，后拔链会自然会跳到最小的飞轮里。
4如果链条没有在最小的飞轮里，只要调动标有H的螺丝就可以了，使得飞轮和后拔导向轮在同一垂直线上。
5这时，拉变速线，后拔压住内变速线。使变速线要拉紧。
此时一般有一档是变不也的，也谅是8转7时，链条没有上的第二小的飞轮。这时，只要后拔上的变速螺丝（2提到的）先向逆时针转半圈，再转一下曲柄，如果还没挂上去，再转半圈，再转。直到挂上就可以

2. 变速自行车的链条是怎样变档的？

　　链条和塔轮组成的变速机构的变档原理：
　　1、手动旋转变速器指拨，使变速器指拨带动变速线拉紧或者放松；
　　2、变速线带动拨链器将链条移向塔轮中相应的齿片（档位），使变速自行车达到正常变换档位的目的。
　　小牙盘配合大飞轮使用速度慢扭矩大，大牙盘配合小飞轮使用速度快扭矩小。

3. 我家山地车链条挨着变速器了请问怎么才能调到中间去，不让链条挨着变速器，挨着变速器之后骑着车会发出...

通过你的描述，我感觉你说的应该是前拨碰到链条了。
如果是继续往下看。
1首先你要确定你的车是在什么档位碰链条。如果是大盘带大飞或者是小盘带小飞这样的情况你就可以不用管了，我的套件1400+，照样有这个问题，而且这样的档位一般我们是不用的。
2如果不是上面的情况，你需要调节的是前拨上的H和L螺栓，具体方法是大盘带小飞的时候调节H，小盘带大飞的时候调节L，使刚好不碰到链条，但是要挨得很近，因为你还要保证别的档位。
这样调节好以后正常使用肯定没有问题。

4. 变速自行车为什么调最大档链子会卡住

步断定是前变速器（牙盘上面那个弧形的装置）限位没调好，这里涉及很多调试一定要去修车的地方调个人没经验的话很麻烦。

然后如果处于这种紧急情况，有螺丝刀或者扳手的话（我是随身带着一个5mm扳手的）挑起穿过链条用扳手或者螺丝刀将他往下偏4点钟方向用力往下压（也可以把后拔往前掰一点减少螺丝刀用力）对准牙盘位置待大约确定好链条与牙盘同一位置后，慢慢放松螺丝刀的力让链条与牙盘重合如果出现牙盘下面与链条重合牙盘上面不重合倒转牙盘即可纠正，完成纠正。之后把前变速器放在不要靠近掉链的档位稍微往里面一点保证能顺利踩踏到修车的地方【摘要】
变速自行车为什么调最大档链子会卡住【提问】
步断定是前变速器（牙盘上面那个弧形的装置）限位没调好，这里涉及很多调试一定要去修车的地方调个人没经验的话很麻烦。

然后如果处于这种紧急情况，有螺丝刀或者扳手的话（我是随身带着一个5mm扳手的）挑起穿过链条用扳手或者螺丝刀将他往下偏4点钟方向用力往下压（也可以把后拔往前掰一点减少螺丝刀用力）对准牙盘位置待大约确定好链条与牙盘同一位置后，慢慢放松螺丝刀的力让链条与牙盘重合如果出现牙盘下面与链条重合牙盘上面不重合倒转牙盘即可纠正，完成纠正。之后把前变速器放在不要靠近掉链的档位稍微往里面一点保证能顺利踩踏到修车的地方【回答】

5. 山地车的前变速器容易擦到链条怎么调节

前变速上有两个螺丝，旁边标注着“H”和“L”，是限制变速器活动范围的。其中“H”指高速，就是大盘，“L”指低速，就是小盘。在哪一端链子磨变速器就把哪边的螺丝往外拧一点，拧到刚好不摩擦就不要再拧了，否则就会掉链子；另外，换挡动作要到位。如果前盘车链在最外圈，后塔轮车链在最内侧，会摩擦是正常现象。
补充一点，H-L螺丝主要是根据变速情况进行调节的，在调整摩擦问题时，一定要确定车链在前后齿轮的同侧边缘仍摩擦变速再进行调整。
不懂请追问。

6. 山地车正确的换挡？骑的时候换挡，结果链条掉了，应该怎么换？注意些什么？

链条掉了是你变速方法不对，不要在上坡的时候才开始换，当你用力的时候突然换挡会导致链条与齿轮发生剧烈摩擦，可能会导致链条塌陷，公路(直行，障碍物少，能见度高)    这里是公路车的天堂，但并不是山地车的地狱，一般采用前2后4的档位来加速，然后逐步前2后5-6，这时候换成前3后5，换档的时机根据目测路面的略微坡度来决定；                               二、坡道(上坡和下坡)    这里有个技术关键要讲一下，就是不要到坡道上换档，一定要在进入坡道之前换好档，尤其是上坡，不然中途换档可能会因为变速器的换档过程还未完成而失去动力，那样就会很麻烦了，上坡理论上采用前面最小，也就是1档，后面最大，也是1档的原理来换档，但实际的后飞轮档位可根据实际坡度来决定，推荐前1后3的档位，下坡理论上采用前面最大，也就是3档，后面最小，6（7）档的原理来换档，但也需要根据实际坡度和长度来决定，推荐前3后5，由于坡度大小而造成的重力加速度，其实基本上我用滑行通过；三、复杂路面(障碍物多，弯道多，路面状况差，能见度低)   最大的特点就是没办法匀速行径，走走停停，所以我们应该选择一个比较折中的档位行径，推荐前2后4，既方便加速，骑起来又很轻松。

7. 山地车前变速拨总是磨链子怎么调？

1、首先前拨的拨片需要和盘片纵向平行，前拨的设置高度可以参照原来配置的一块贴纸，它所指导的前拨安装高度，需要根据牙盘中大盘的最大齿与前拨相距大概1~3mm的样子，确保前拨可以活动的空间。
 
 
 
 2、 先是将后变速调至最大齿，前拨将链条挂到最小盘进行限位螺丝的调整，通常前拨上都有两颗调整用的螺丝“l”和“h”，刚开始调整主要瞄准“l”的低位螺丝(因为型号的不同螺丝的设置位就不同，所以调整之前先看清楚对应螺丝的位置)。目前的传动齿比是最“轻”的，通过调整低位螺丝来调节前拨距离链条的位置，前拨与链条的距离尽量靠近，但不要与链条接触，最佳的距离控制在0~0.5mm之间，调整好低位螺丝的位置后就可以将前拨线上紧，进行下一步操作。
 
 
 
 3、将后变速调至最小齿，前拨将链条挂到大盘最大齿进行限位螺丝的调整，高位螺丝的英文标识是“h”(因为型号的不同螺丝的设置位就不同，所以调整之前先看清楚对应螺丝的位置)。目前的传动齿比是最“重”的，通过调整高位螺丝来调节前拨距离链条之间的位置，前拨与链条的距离尽量靠近，但不要与链条接触，最佳的距离控制在0~0.5mm之间(这个步骤比较重要，这是限制前拨控制链条不会因为震动和变速原因导致链条往外掉的情况)。
 
 
 
 4、调整好“l”和“h”之间限位的间距，就可以调整前拨线的正确张力。将后变速调至最大齿，前拨将链条挂到中盘位置时，或许还是会出现前拨蹭链条的现象，绝大部分原因是变速线的张紧力度不正确造成的。目前的传动齿比是中盘的最轻档位，通过调节左手指拨上的微调旋钮来调整张力，如图所示，逆时针旋转旋钮，变速线张力会提高，前拨也会往大盘方向推;顺时针旋转旋钮，变速线张力会减弱，前拨也会向小盘方向退。前拨与链条的最佳位置在0~0.5mm之间最为合适。

8. 山地自行车前面变速器调到3就掉链子，后面变速器也有问题，快递到的时候就弯了，调不上8 9，怎么回

3档掉链子一般是限位螺丝没调好，调节H限位螺丝，根据你说的情况，应该是，顺时针调整。

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后变速调不上8、9档，估计和你说的后拨变形有一点关系，你可以用手掰一下后拨看能不能掰正，如果不行，只能找你购买店铺的售后了，看看这个东西怎么解决。。